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2024年11月24日
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繼出租車合乘政策出爐后，北京市年內(nèi)還計(jì)劃出臺(tái)私家小客車“拼車”指導(dǎo)意見。北京市交通委昨日明確，針對(duì)私家小客車的合乘意見計(jì)劃今年出臺(tái)，目前正在深入研究，已有初步成果。目前，指導(dǎo)意見更多制定方向、細(xì)節(jié)已浮出水面，涉及對(duì)公益性合乘的鼓勵(lì)支持、對(duì)合乘費(fèi)用的分擔(dān)，及不簡單地認(rèn)為是非法運(yùn)營等。（7月1日《南方都市報(bào)》）
拼車現(xiàn)象由來已久，這種很實(shí)用、很方便、也很節(jié)約的方式卻遭遇到了法律的瓶頸。可以說，尤其是每年的節(jié)假日，更是拼車現(xiàn)象較為集中的時(shí)段，為此被拘留、被罰款的事情早就見多了。北京此次從法律層面上允許拼車無疑給這種現(xiàn)象找到了一個(gè)溫柔的出口。拼車也必將給北京帶來不小的好處。
首先，節(jié)約了出行資源。民眾出行，可以搭乘順風(fēng)車，也可以支付一定的報(bào)酬，這有效節(jié)約了車輛的資源，節(jié)約了燃油資源，減少了道路資源浪費(fèi)。試想，如果有車一族都用同樣的車輛僅僅拉著自己出行，無異于在跑空車，這對(duì)于擁堵的道路資源來說，也是一種浪費(fèi)。
其次，緩解了擁堵現(xiàn)象。尤其是在北京這樣的大城市，盡管已經(jīng)實(shí)行了單雙號(hào)出行，還是出現(xiàn)了“蝸牛之旅”的傷痛，被堵在路上的無奈，只有身居其中的人們才能夠有切身的感受。實(shí)施拼車政策后，出行的車輛必將有不同程度的減少，這對(duì)于擁堵現(xiàn)象的緩解有著不小的好處。
三者，減少了城市污染。車輛的拼車出行，不僅可以節(jié)約出行資源，還可以減少汽車尾氣對(duì)城市的污染。鼓勵(lì)在一個(gè)單位上下班的人們拼車上下班，如果是原本每人一輛車的話，拼車后一輛私家車可以乘坐5人，可以減少4輛車的出行，這減少的汽車尾氣排放量可是不小的。
曾參與小客車合乘指導(dǎo)意見的征求意見、順風(fēng)車發(fā)起人、順風(fēng)車公益基金管委會(huì)負(fù)責(zé)人王永算了一筆賬，得出結(jié)論：順風(fēng)車每天可減少10%-25%的車輛。以北京500萬輛車為例，按最低標(biāo)準(zhǔn)10%的“順風(fēng)”比例計(jì)算，除去平均每天尾號(hào)限行的100萬輛車，每天可有效減少40萬輛車出行。這些都是拼車的好處所在，但最大的好處還在于這樣的拼車確實(shí)給大家的出行帶來了方便，成為城市公交不足的一個(gè)補(bǔ)充。
提個(gè)小小的建議，不僅私家可以拼車，在條件成熟的時(shí)候，公務(wù)用車在上下班的時(shí)候也可以來個(gè)拼車。
