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2024年11月24日
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在港臺或國外路上走，碰到?jīng)]紅綠燈的小路，我下意識停下來等汽車“呼嘯而過”的舉動，反而總給別人添麻煩。他們的汽車駕駛者已習(xí)慣了行人先走，見人就停。我呢，則是見車就停。雙方這樣一停下來，就造成了各種僵局。
對汽車的“恐懼”習(xí)慣，是在國內(nèi)養(yǎng)成的，下意識的躲閃舉動不受認(rèn)識的控制。往往要到十幾天后才能習(xí)慣，才敢于在汽車面前大搖大擺地先過去。
讓車的下意識，我想每個中國人都有。在國內(nèi)路上走，總有一種生死時速感。即使在綠燈過馬路時，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的汽車仍然會緊逼而至，讓你驚慌失措；在醒目的斑馬線前，幾乎沒有汽車減速。我通常連路中間的斑馬線都不太愿意過，寧可走遠(yuǎn)一點到有紅綠燈指示的路口斑馬線那里，等橫向的車都停下來后，才安心地走過去。但即使在這樣的路口，我也要在舉步前先左右觀察，防止那些轉(zhuǎn)彎的車輛突然出現(xiàn)——更可怕的是“三主義”助動車，他們的各種出現(xiàn)，可以說是馬路噩夢制造者。所謂“三主義”，就是“無政府主義”“冒險主義”“機會主義”。我一直告誡女兒說，你最要當(dāng)心的是助動車，如果做得到，這些人甚至?xí)_車直奔房頂樹梢而去。這不是開玩笑。
你不讓車，車不讓你，通常就是一場恐怖事件的起源。
但開車在路上，感受又截然相反。我上班回家常走淮海路、衡山路，這兩條路是雙向四條機動車專用道，市中心如此鋪路，已經(jīng)算得上是豪華了。但在陜西南路至常熟路的淮海路段、在淮海路至天平路的寶慶路－衡山路段，路兩旁總是違法停了很多車輛，寶慶路的五官科醫(yī)院門診附近，有些車還總愛逆向行駛，態(tài)勢嚇人。這樣就把兩條車道變成單道，內(nèi)道車輛不斷變道向外而形成人為的交通阻塞。而路口則常有行人如鐵金剛般勇猛橫穿馬路。據(jù)我觀察，很多人并非真有什么急事，而只是有亂穿馬路的愛好。至于他們自己的人身安全，似乎根本無需考慮。
中國式過馬路早就聞名遐邇，但一直無法有效管理。近來寧波、杭州、北京等地開始從嚴(yán)治理，處罰了一些惡意違反交通法規(guī)的行人，竟引發(fā)很大的新聞效應(yīng)。在中國，首先應(yīng)該樹立起一種真正的公平意識，無論特權(quán)車，還是群體過馬路者，只要違法，都要同等公平地加以處罰，這樣社會風(fēng)氣才能慢慢好轉(zhuǎn)。
交通管理部門從嚴(yán)處罰，以起管理、警示、引導(dǎo)作用，自然很重要，但還要相關(guān)部門更有效地梳理交通信號指示。
以我走路的體會，即便在路口、在斑馬線，也很難安心過馬路。路口應(yīng)設(shè)行人專用的綠燈，燈亮?xí)r任何方向的汽車都要等候，這樣行人可以安全、快速地穿過馬路。而缺乏管理的現(xiàn)狀是，即使綠燈亮起，左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的汽車照樣呼嘯而至，導(dǎo)致人車相互阻滯，阻礙了流通。
