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2024年11月24日
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根治“闖紅燈過馬路”的尷尬現狀，需要每個行人心中樹立起一道無形的閘門。交通安全教育年年講月月講天天講仍有必要，與此同時，通過制度化安排甚至強制性手段來“逼使”那些不自覺的行人遵紀守法，也不失為一個行之有效的辦法。
近年來，“闖紅燈過馬路”屢受輿論詬病，各地政府為此嘗試了多種解決辦法。前天中午開始，為防止行人亂穿馬路，杭州市延安路學士路口，裝起兩扇人工自動收縮閘門。有媒體記者現場長時間對比觀察表明，“這個辦法實屬無奈但確實非常有效”。
這樣做確實是無奈之舉，折射出斑馬線闖紅燈這個“老大難”問題；把防止人行橫道闖紅燈寄托在伸縮閘門之上，讓人心里真不是滋味?！皽悏蛞粨苋司瓦^馬路，和紅綠燈無關。”其實，日常社會生活中，比這樣講究“規模經濟”的交通違規現象更為司空見慣的是，不少人連大流都懶得隨，索性在斑馬線內外隨意橫穿馬路如入無人之境，由此造成傷人奪命的交通事故已屢見不鮮。
在很多城市的十字路口，交警或交通協管員無論“吹爛哨子”還是“喊破喉嚨”，甚至發生語言和肢體沖突，都難以阻擋闖紅燈過街者的腳步。為什么連在斑馬線上遵守交通法規都變得如此艱難？這確實是個發人深思的問題。
可能有人會說，闖紅燈的行人除非被撞，只占便宜不吃虧（搶了時間，或趕上了公交車），即使被撞了也有強制交強險等保駕護航（這使得機動車駕駛員更害怕撞了行人）?，F場罰款么，行人聲稱沒帶錢，你也不可能搜身，更不可能扣住人家不放耽誤上班或辦理事情。因此，面對比比皆是的行人闖紅燈現象，交通執法確實有無力之感，而決不是不想、不敢強硬的問題。
杭州在今年國慶長假期間臨時推出的斑馬線閘門之舉，帶來有益的啟示：治理行人闖紅燈這一痼疾，確有必要以制度化的方式，以必要的硬件措施，與時俱進開拓創新。機動車闖紅燈和黃燈，借助于監控攝像頭等技術手段，基本上得到了較為理想的治理；應對碰瓷，一些司機也自己安裝了行車錄像記錄儀，這些都足以證明制度化思路的有效性，而斑馬線閘門的創舉更增添了有力的理由。
當然，交通路口綠燈讓行人通行的時間短暫，而人工推拉伸縮閘門耗費寶貴時間，況且這也不是一個輕松的活計。因此，杭州市交管部門在國慶黃金周期間采取的這一臨時性舉措，有無更廣的推廣價值，倘若仿效又如何進一步完善，都是值得進一步討論的話題。
說到底，根治“闖紅燈過馬路”的尷尬現狀，需要每個行人心中樹立起一道文明閘門。交通安全教育年年講月月講天天講仍有必要，與此同時，通過制度化安排甚至強制性手段來“逼使”那些不自覺的行人遵紀守法，也不失為一個行之有效的辦法。
