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2024年11月24日
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紅燈停綠燈行，這是很多人都懂的道理。可在市區一些沒有監控的路口，闖紅燈已經成為不少公交車司機的“習慣”，他們開著龐然大物在馬路上橫沖直撞，讓很多過馬路的市民膽戰心驚……昨日，長沙市交警支隊聯合市客管局召集全市各公交企業負責人及安全管理人，就相關專項整治作出部署和要求。（9月23日《長沙晚報》）
公交車闖紅燈，看上去是小事，實則不然。公交車頻頻闖紅燈，甚至闖紅燈已經成為不少公交車司機的“習慣”，就更值得重視了。長沙市交警支隊聯合市客管局，專門召集全市各公交企業負責人及安全管理人，就相關專項整治作出部署和要求，可見在當地公交車闖紅燈現象是多么的嚴重。
公交車頻闖紅燈，肯定影響安全，而且是影響多方安全。橫沖直撞，首先影響行人安全。不少行人過馬路，常常被闖紅燈的公交車嚇得東躲西藏，尤其是騎自行車、電動車過馬路的，更容易被撞倒或嚇倒。由此引發的事故或糾紛，各地并不少見。再說了，也影響車上乘客安全。無視交通規則，往往是釀成交通事故的“前奏”。一旦發生碰撞等交通事故，很可能傷及車上乘客，乃至駕駛員自己。公交車經常闖紅燈，頻頻闖紅燈，發生交通事故，危及公共安全的概率就更大了。
公交車頻闖紅燈，也會在一定范圍造成不好的示范效應。比如一車乘客，都看到紅燈亮了，卻不得不隨著公交車駕駛員的違章而“集體闖紅燈”。久而久之，乘客們勢必對闖紅燈的違法性、危險性等的認識有所降低，慢慢也養成闖紅燈的“習慣”。而同在路上行駛的其它車輛，看到公交車頻頻闖紅燈，而且未受任何處罰，自然也會跟著去闖紅燈。都不遵守“紅燈停綠燈行”的規則，路口設置信號燈還有意義嗎？行人過馬路的安全還能得到保障嗎？
既然公交車闖紅燈不是小事，有關各方就應高度重視，切實避免。首先，作為公交車駕駛員，應不斷強化守法意識和安全意識，別拿交通法規不當回事，更別拿路上行人、車上乘客的安全不當回事。寧停十分，不搶一秒，這樣的教誨必須牢記于心。
其次，作為公交企業，也應拿出切實可行的辦法。比如，能否經常進行暗查，查到闖紅燈的就進行嚴懲？再比如，是不是應該了解清楚駕駛員為何習慣闖紅燈，并且找到對策？有駕駛員反映，他們之所以闖紅燈，是為了趕時間，因為完不成每天應跑的趟數，就要受到扣工資等處罰。那么，公交車對駕駛員的考核標準能否放低點呢？把任務下得那么重，標準定得那么高，讓駕駛員有了壓力，不得不通過闖紅燈的方式來完成，這不是只重效益不重安全嗎？應該是經濟效益、社會效益同時抓，不能厚此薄彼和顧此失彼才對呀。
當然，作為行人，也應加入到對公交車闖紅燈現象的監督中，該阻止的要阻止，該舉報的要舉報，從而讓公交車駕駛員在紅燈面前不敢闖和不能闖。長沙市交警部門將對抓拍車輛闖紅燈的市民進行獎勵，這無疑是好措施，值得肯定和推廣！
