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2024年11月24日
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不少乘客有這樣的感受：站在站臺頭上等，偏偏公交車在站尾停；轉到站尾等，公交車又停在了站頭。這種現象，在一些大站尤其明顯，乘客來回跑動增加了安全隱患。記者了解到，為了更好地引導公交站臺秩序，本月南京將在34路和151路經過的所有站點，試行“定點停車”，乘客無需追著車跑，站在指定區域等就可以了。
“追”著公交跑，不安全
南京不少公交站臺，集中了幾條甚至十幾條公交線路。比如位于大明路上的后江沿站。此前，記者探訪發現，這個站臺兩端的站牌“遙遙相望”。記者實地測量，兩個站牌相距70米左右。
記者了解到，后江沿站所經過的公交線路包括27路、63路、84路、99路等10條線路。一般來說，公交站的線路越多，到站停靠的公交車越多，站臺所占面積就越大，這也導致出現公交車排隊進站的情況，有時乘客還會追著公交車跑，增加了安全隱患。
“我有次等車，公交車在很遠處就停了，然后直接開走了。”市民秦女士表示，此前有過公交車不進站停靠的經歷，所以現在只要看到公交車停下來，無論離自己有多遠，都會趕緊跑過去上車，“萬一錯過了，下一班還不知道什么時候。”
市民建議學習北京經驗
據了解，南京有2440個公交站臺， 每天運送240萬人次，高峰期達300萬人次。
有沒有方法解決這一問題呢？近日，南京市民宋女士提了一個建議：學習北京的經驗，“定點停車”。
原來，宋女士和丈夫在北京乘公交車時發現，北京的公交站臺，路面上都會劃分好停車區域，各路公交車按照指定位置定點停車，候車乘客也按照相應的指定位置候車，這樣就方便多了。
宋女士的想法，與南京公交集團不謀而合。南京公交集團董事長朱明表示，這段時間，集團恰好在進行“定點停車”的相關調研，在此期間接到了市民提出的建議。“此前南京道路施工較多，這個方法實施起來有難度，接下來隨著施工的結束，一些具備條件的站點和路段，將有計劃地進行試點。”
34路、151路本月試點
朱明表示，初步計劃本月在34路和151路所經過的公交站試行定點停車。34路有23個站，151路有17個站，其中兩條線路重合站點有6個，算下來共涉及30多個站臺。
公交車如何實現定點停車呢？朱明解釋，與北京做法類似，就是在公交站臺前劃出專門區域，指定公交線路的前門停靠位置。如果站臺線路較多，會將站臺劃分成不同區域，每塊區域指定停靠的線路。
“如果車輛排隊提前停車，則只允許乘客下車不允許上車。”朱明表示，為避免出現乘客追車跑的現象，將對車輛的“定點停車”進行強制要求。此外，南京公交也將嘗試在公交站臺引進志愿者服務，兩者結合，希望取得更好的效果。
據了解，如果試行情況不錯，下一步南京公交集團將考慮在更多站點推行“定點停車”。
