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2024年11月24日
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過去“人等車”，現在“車等人”
南京出租車擴容后司機缺口超千人
新增的多為中高檔車，
份子錢高，不少人因此還在觀望
過去幾年，想開出租車，報了名還要排隊，最終也不一定如愿。然而，一車難求的局面，如今不復存在。去年開始，南京出租車大擴容，青奧會前共增加3000多輛出租車，曾經駕駛員供過于求，如今出租車公司到處打招聘廣告，搶著要駕駛員。
85輛新車招駕駛員，報名的不足10人
去年南京投放1600輛出租車，駕駛員招聘和新車投放已經基本完成。今年投放出租車總數共計1700輛。其中，江南公司投放700輛出租車（300輛中檔車和400輛純電動出租車），而東方、大件、海博等公司，今年各投放85輛中檔車。
以投放85輛中檔車的某出租車公司為例，記者了解到，目前報名的不足10人，這其中還包含不少“打醬油”的應聘人員，能確定下來的，只有五六個人。“現在各家公司都在招人，有的在我們這里報了名，后來又去了別的公司。”該公司負責人告訴現記者。
江南出租車公司今年投放的車輛最多，共計700輛。目前招聘情況同樣不樂觀。記者了解到，目前公司已完成招聘人數在100人左右。
按照管理部門要求，今年6月底之前，要完成所有車輛投放工作。有負責人表示，車輛手續辦理沒問題，但能否招滿人就難說了。
從各家的招聘情況看，到目前為止，今年新投放車輛的駕駛員缺口至少有1000人，這還沒有把“二駕”算在內。
為了避免出現公司“搶人”的局面，南京客管處和南京出租車行業協會也在監管，要求各家嚴格執行招聘流程，招聘標準盡量統一，讓駕駛員自己選擇。
為了順利完成招聘計劃，目前各家公司“八仙過海”。最常見的是打廣告，而這在去年之前還是不可思議的事情。有公司的廣告則很有趣——你開車，我修理，還有什么可等的？
業內人士：想開的早就報名了
2013年之前，南京擁有市域經營權的出租車9132輛，而這一數字幾乎維持了10多年。從1997年至2013年上半年，除2008年、2009年有400多輛新車加入，10多年來，南京出租車的數量就沒有增加過。車輛增加緩慢，想應聘的人卻在不斷增加。
“出租車駕駛員工作相對自由，自己可以掌控時間，只要肯干，收入也還可以。”南京海博出租車公司負責人劉立德告訴記者，有的人因為拿不到新車就做別的工作了，還有的就是開“二駕”。去年底南京投放1600輛出租車，南京出租車市場重新被“激活”，車輛投放和招聘相對順利。
然而，“想開的，基本上去年都報名了”。今年繼續投放的1700輛車，出現了車等人的現狀。
除了車多人少外，記者采訪發現，有一些人還抱著觀望態度，猶豫著是否拿新車。
王師傅現在是一名出租車“二駕”，已經干了五六年。到目前為止，他還沒有下定決心報名。“這一批上的都是中高檔車，‘份子錢’高，營運情況我也擔心。”王師傅所說的“份子錢”高，是跟普通出租車相比，每月多1400元左右（普通車約7000元，中高檔車約8400元）。
“二駕”更難招了
不少出租車“單人駕駛”
出租車駕駛員出現招聘難，這直接就導致“二駕”更難招了。
在西祠胡同的“出租車二駕招聘信息版”上，曾經大量的“應聘”帖，已被一篇篇“急招”帖所覆蓋。在該網站發應聘帖的崔師傅說，此前自己一直在單位里開車，所以先選擇當二駕。自從5月4日發帖之后，已經接到了幾十個電話。
一家出租車公司負責人告訴記者，此前投放的新車，大多沒有“二駕”，今年投放量更大，這批中高檔出租車基本上都是“單人駕駛”。
沒有二班駕駛員，這意味著一車只有一人開。不少人為了多賺錢，不惜延長工作時間，這不免讓人擔心，駕駛員是否存在過勞駕駛的現象。
據了解，在實際運營中，駕駛員是否超長時間開車，更多的取決于駕駛員本人的自覺性。
