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2025年04月17日
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【導語】2010年，蔡義鴻先生以“城市病”隱喻城市化狂飆的隱疾時，北京機動車保有量已經由2003年的200萬增長到2010年的480萬輛。15年后，中國城鎮化率突破67.00%，但“城市病”已從局部梗阻演化為系統紊亂——北京軌道交通里程從336公里躍升至1178公里，早高峰地鐵滿載率仍超120%；深圳房價收入比高達35.9，年輕人“掏空六個錢包”仍難圓安居夢；鄭州“7·20”暴雨雖推動152個海綿城市試點，但83%未達內澇防治標準。當智慧城市技術日臻成熟，當“新城運動”轉向存量更新，這場關乎9億城鎮居民生存質量的治理革命，仍在效率與公平的撕裂中艱難突圍。
【原文】城市病的病根在哪兒
著名學者梁思成當年曾在日記中寫道：“北京城不會得感冒，但總有一天它的交通會得心臟病。”如今，他的擔憂已經變成現實。交通擁堵不僅導致經濟社會諸項功能的衰退，而且還將引發城市生存環境的持續惡化，成為阻礙發展的“城市頑疾”。
日前國務院已原則同意了北京關于治理交通擁堵的方案。其實，從2003年全市機動車保有量突破200萬以來，北京就開始了“治堵”歷程。縱然在這八年里各種治堵措施層出不窮，然而，時至今日，人車矛盾依然無法破解，成為京城不得不面對的一大棘手難題。有人戲稱這就像人的循環系統出了毛病，循環系統不通暢就會削弱免疫系統的作戰能力。
消化系統是將食物轉化為能量的“加油站”。對不少城市來說，在盲目擴張的過程中，很多重要的基礎設施都跟不上來，似乎就是城市“消化系統”不暢的問題。上海世博會的主題是：城市讓生活更美好。城市化本來就是讓人們更好地改善自己的生活，但是現在大多數城市都沒有做到這一點。貧富收入的巨大差距讓人們對公平正義的渴望更加強烈；畸高的房價透支了很多人大半生的財富；上海高樓大火奪走50多條生命；鄭州自來水管發生7年來第十次爆裂；北京國貿橋下兩年三次跑水、塌陷；南方暴雨來襲，廣州、桂林等多個城市瞬間變成澤國。
政府對于城市的重要性就像大腦規范人的行為舉止一樣。以北京為例，先是向北擴張，后來又要東部崛起；搞了幾年衛星城后，又覺得還是攤大餅的效率高；望京模式沒有解決城市人口居住難題，天通苑卻讓城北地區陷入癱瘓。鄂爾多斯新城和京津新城因人氣稀少，被媒體批為“鬼城”、“空城”……。從一些城市的發展過程就可以看出，在大廣場、大馬路、大拆遷之后，很多地方的發展規劃像是在東闖西撞。城市建設如此折騰，如果不是城市的大腦——政府出了問題，恐怕不會有這么熱鬧。
在北京提出建設世界城市之前，全國有655個城市正“走向世界”，有183個城市要建“國際大都市”。如果僅從表現形式上來看，“城市病”還真具有了流行性傳染病的特征。這是因為我們的城市免疫力太差？還是因為我們有著相同的致病基因——浮躁沖動和政績的喜好？
諾貝爾經濟學獎得主斯蒂格利茨曾預言，在21世紀這個世界將發生兩起大事件，一是以美國為首的新技術革命，二是中國的城市化。新技術革命讓地球人之間的距離已經很近，世界也變的異常透明了。然而中國的城市化在高歌猛進中卻突然患上了綜合性的“城市病”。城市化發展無可阻止，但是僅靠傳統的思維模式，“城市病”已經不可治愈。看來我們確實需要調整方向了，特別需要強調以人為本這個根本。
