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2024年11月22日
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韓西麗：北京大學深圳研究生院城市規(guī)劃與設(shè)計學院
北京大學建筑與景觀設(shè)計學院博士、副教授
城市化委員會交通運輸專委會專家顧問
韓西麗，北京大學博士、副教授，歐洲景觀設(shè)計學教育聯(lián)盟（ECLAS）會員，瑞典隆德大學可持續(xù)城市研究室（SUDes Urban Lab, Lund University Experts AB）成員。
主要研究方向：城市戶外空間與兒童健康、可持續(xù)城市設(shè)計、城市感知及城市生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃設(shè)計。曾主持完成國家青年自然科學基金“城市鄰里空間特征對兒童感知及戶外體力活動的作用機制41001089”，正在主持國家自然科學基金面上項目“城市空間過濾滲透性對兒童非機動通勤的影響強度與機制研究41471119”，參與國家科技攻關(guān)計劃資助項目一項，主持和參與其它縱向及橫向課題共30余項；在國內(nèi)外專業(yè)期刊發(fā)表論文30余篇，出版著作《城市感知》一部，編著出版書籍3部，參與出版其他專業(yè)書籍6部；曾獲“美國景觀設(shè)計師協(xié)會(ASLA)2005成就獎”、環(huán)保部“2012年度環(huán)境保護科學技術(shù)獎”二等獎、教育部獎勵等獎項。
居住于城市，你對城市的聲音感知是怎樣的？許多人首先會想到日夜持續(xù)的汽車噪音，城市戶外空間中積極的聲音感知經(jīng)歷似乎很少且難以被想起。
在嘈雜繁忙的城市戶外空間中，安靜變成人們普遍向往的聽覺感知類型，這種需求會隨年齡的增長變得越來越重要。而且，身處任何環(huán)境之中，安靜是聆聽其它美好聲音的基本條件。
依據(jù)心理學的有關(guān)人類對聲強的感覺測驗，對于城市環(huán)境來說，交通等噪聲強度低于60分貝被定義為安靜的環(huán)境（42-Booi,van den Berg,2012），只有在這樣的環(huán)境聲音強度下，我們才能聽到樹上的鳥鳴聲、池塘里的蛙叫聲、廣場或地鐵口的街頭音樂演奏聲、街道上的聊天聲或者居住區(qū)里孩子的嬉笑聲。
人們的美好聲音感知記憶大多集中在鄉(xiāng)下或者郊外的自然區(qū)域，很少與城市空間聯(lián)系在一起。到目前為止，在許多國家，戶外空間中的噪聲控制問題還沒有引起設(shè)計師及管理者的足夠重視，尤其在發(fā)展中國家。
如今，關(guān)于汽車噪聲對市民聽覺感知影響的研究也越來越多。一項關(guān)于澳大利亞和新西蘭城市的調(diào)查顯示，市民認為噪聲污染是他們的居住環(huán)境中最嚴重的環(huán)境污染類型之一,包括交通噪音,犬吠聲以及割草機制造的噪聲（43-Australian Environment Council，1988；44-Thorne, Shepherd，2013）。來自鄉(xiāng)村地區(qū)的參觀者對城市汽車噪音的忍受程度高于久居城市的人。
長期在高水平汽車噪聲的干擾下，安靜的城市空間似乎成為每個久居城市的人首先所偏好的場所。一項中國城市的研究顯示，城市居民對環(huán)境噪聲的感知被發(fā)現(xiàn)存在性別差異，男性對噪聲的感知度低于女性（45-王笑梅等，2007）。法國的一項針對三個城市廣場的聲環(huán)境研究顯示，當問及174位受訪者“你會如何描述這個廣場的氛圍”，回答最多的描述詞匯則是“安靜”（46-Marry,Defrance，2013）。這項研究揭示了在普遍嘈雜的城市環(huán)境中生活，安靜的聽覺感知成為人們評價城市公共空間環(huán)境的主要指標之一，甚至高于視覺和其它知覺而存在。
城市里擁有安靜氛圍的戶外空間，往往是那些完全實現(xiàn)了機非分離、并且有建筑物阻隔機動車噪音的步行及騎車通行的區(qū)域。那些采用速度緩沖帶、窄點設(shè)計、車道窄化、抬高的交叉口、減速彎道等道路縱橫斷面等機非并行的道路設(shè)計措施，雖然提高了步行和騎車者通行的安全性，但人們在日常出行活動中依然被動地承受著汽車的噪聲干擾。相比之下，將機動車與非機動車完全分離的辦法，則很好地解決了汽車對戶外聲音環(huán)境帶來的負面效應(yīng)，全世界越來越多的城市改造和新建的步行街區(qū)及城市綠道，受到人們的普遍歡迎。這些關(guān)于控制汽車的思考和建設(shè)行動，為市民在城市中感知一切美好的聲音提供了條件。
在發(fā)展中國家的城市中，除了汽車噪音之外，施工建設(shè)場地是第二大噪音來源，對其周邊市民的日常生活造成嚴重干擾，大部分施工場地通常持續(xù)多年時間之久。施工場地周邊的圍欄也只是出于安全防護，對施工場地噪音的物理隔離未引起關(guān)注。
安靜的城市空間是人們本能的聽覺偏好之一。在不受汽車噪音干擾的古代城市，人們對于日常生活環(huán)境中的聲音感知偏好往往是安靜和熱鬧并存，二者只是在時間和空間上存在差異。人們喜歡去市中心區(qū)分享熱鬧的氛圍，喜歡體驗家門口節(jié)日期間的歡呼雀躍的氣氛。進入汽車時代的現(xiàn)代城市，汽車噪音的普遍存在影響并強化了人們的‘安靜’的感知偏好。許多城市被認為是已經(jīng)沒有地方能讓人安靜下來。逃離城市的喧鬧，向往恬靜的生活常常閃現(xiàn)于腦海。久居喧鬧的都市的人，行走于不受機動車干擾的街道，即使其底層設(shè)置商業(yè)店鋪，也會覺得街道異常的安靜，因此對其產(chǎn)生愛慕之感，當然這里所指的街道是供市民日常生活的街道，擠滿旅游者的商業(yè)步行街的聲音效果通常被描述為喧鬧和嘈雜。
安靜是一個相對的概念，吵鬧和安靜的界限則隨著所處環(huán)境的改變而改變，與個人的年齡、生活背景相關(guān)聯(lián)。人們對于不同功能區(qū)域的聲音水平的感知也存在差異，例如人們對于居住區(qū)、公園的安靜程度要求則較商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和交通樞紐區(qū)要高的多。不過，在城市空間越來越普遍地受汽車噪音的干擾下，人們對于安靜環(huán)境的偏好似乎覆蓋于所有日常涉及到的生活區(qū)域，個體之間對于安靜環(huán)境的聽覺感知偏好的共性越來越明顯。近幾十年來，發(fā)達國家的城市推行“交通安靜化”改造建設(shè)理念越來越普遍，成效十分顯著。
一、自然的聲音
在古代的大多數(shù)城市中，因城市規(guī)模相對較小，一般從市中心到郊外的距離均在步行可達的范圍之內(nèi)，因此，住在城市中的人可以很方便地接近自然，聆聽大自然的聲音。在那個時候，城市街道、廣場很少種植樹木花草，城墻將城市和自然截然區(qū)分為城內(nèi)與城外。在當代，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，大城市、超級城市、城市連綿區(qū)不斷涌現(xiàn)，新鮮的空氣，干凈的水，健康的食物，這些必需品的供應(yīng)越來越困難，成本不斷提高。接近大自然，在城市空間中聆聽自然的聲音逐漸變成一種奢望。
美國著名聲音治療師詹姆斯·丹吉洛表示，現(xiàn)代人長時間處在噪音環(huán)境中，會變得不安和焦慮，甚至暴躁，影響到人的健康。相反，一些‘好聽’的聲音則對健康大有裨益（47-詹姆斯·丹吉洛，2007）。對于壓力過大的都市人來說，除了去郊外享受開闊的藍天、柔軟的草地、溫暖的陽光、清新的空氣之外，仔細傾聽大自然的聲音，比如竹林里沙沙的風聲、湖面上嘩嘩的雨聲、小河里潺潺的流水聲、蛙鳴聲、鳥啼聲等等也可以帶給人體最大的放松，人們普遍表現(xiàn)出對這些聲音的熱愛。
無論是古代的城市還是現(xiàn)代城市，水的聲音永遠是城市開放空間中的核心元素。設(shè)計師一直在城市中試圖去模擬自然界水的聲音，例如人工噴泉、跌水。噴泉最早出現(xiàn)于古希臘時代，早期噴泉的運作，主要倚靠水流的重力，例如通過一段長距離的導水管，利用水流的慣性使它向上噴出一定的高度。在設(shè)計噴泉方面，古希臘的水利工程師充分發(fā)揮了想象力，通過不同的機械零件與物理學原理，使噴泉自動運行。在古波斯，噴泉也出現(xiàn)在古典的花園中。16世紀時，精美的噴泉是意大利與印度貴族花園的特色。清朝乾隆年間，中國北京圓明園內(nèi)也修建了一群仿西方的大型噴泉，稱大水法。
在穿城而過的河流上設(shè)置人工堤壩制造跌水，也是許多古代城市水景的一貫做法，例如英國巴斯市的埃文河、捷克斯洛伐克首都布拉格市的伏爾塔瓦河、意大利佛羅倫薩市的阿爾諾河上的人工堤壩，這些工程巧妙的通過微地形的處理減緩水流速度，并在城市中創(chuàng)造出了壯觀的、令人興奮的瀑布聲，成為城市里少有的“聲音地標”，這些聲音定義著周圍數(shù)百米內(nèi)的城市空間氛圍，也成為鳥兒盤旋棲息之地。
城市空間中最多的水的聲音感知機會通常來自于散布在城市廣場、街頭公園以及一些公共建筑前廣場上的噴水池、跌水等水景。這些小規(guī)模的人工水體為市民提供了利用聽覺去感知城市的機會。與平靜的、猶如鏡面的水池相比，噴泉及跌水的設(shè)置大大調(diào)動了人們的聽覺感知興趣，豐富了空間體驗。在古代城市中，噴泉往往與雕塑結(jié)合設(shè)置，可根據(jù)需要分時段開放，而且這些噴水池往往位于城市的主要廣場之上，壯觀的噴泉在其所處空間內(nèi)塑造了濃烈的紀念和慶祝氛圍。與古代城市中壯觀的噴水池相比，在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，設(shè)置音樂噴泉的廣場也成為吸引人們在夏季傍晚外出納涼的最好場所之一。最近一些年來，全球許多城市因為水資源短缺以及能源危機的影響，城市人工水景呈現(xiàn)出小型化，旱化的趨勢來應(yīng)對這些環(huán)境問題，水的聲音影響范圍減小至數(shù)米范圍內(nèi)，需要在近距離內(nèi)更加細膩地、間斷性地去感知，不失為一種可持續(xù)的做法。
水的聲音具有強大地轉(zhuǎn)換空間氛圍的能力，它可以將平靜的空間瞬間變得令人興奮，也可以將吵鬧的空間頃刻變得安寧。在一處令人不愉快的聲音和令人愉悅的聲音并存的空間，人們往往本能地去屏蔽掉消極的聲音，努力去體驗積極的聲音，這就是為什么水聲可以減弱汽車噪音或者施工場地噪音干擾的原因。
噴泉水聲定義并增強了慶祝的空間氛圍，每逢高中生及大學生畢業(yè)之際，這里就被轉(zhuǎn)變成一處聚會的場所（瑞典隆德市隆德大學主樓前噴泉）。
一項關(guān)于公園聲音和環(huán)境感知的研究顯示，總體來講，交通噪聲很容易被感知，但交通噪聲沒有屏蔽掉來自公園內(nèi)部的聲音，尤其是鳥叫聲、人聲和風聲、水聲、樹葉搖曳的聲音以及動物聲等其他自然的聲音，對提及的852個聲音相關(guān)項中，有68.2%是愉悅型的聲音，其中以鳥叫聲和其它自然聲最令人愉悅，84.2%的交通聲是令人不愉悅的（48-Szeremeta, Zannin,2009）。
因此，在城市公共空間中引入水的聲音如嘩嘩的跌水聲、汩汩的涌泉聲、潺潺的流水聲均可創(chuàng)造平靜的、優(yōu)美的空間氛圍，從而將環(huán)境中的其他不愉快的聲音進行一定程度的屏蔽。英國謝菲爾德市的希夫（Sheaf）廣場上的水幕是近些年來基于城市噪音控制的最優(yōu)秀景觀設(shè)計案例之一。該廣場位于謝菲爾德市打造的以步行者優(yōu)先使用的“黃金線路”的始端，也是火車站的入口空間。該步行線路連接火車站與市中心，旨在為市民打造一條明確又暢通無阻的徒步路線。由于希夫廣場緊鄰一條城市主干道，來自道路上的噪音污染是城市設(shè)計師首先要解決的環(huán)境問題。在美國易道（EADW）景觀設(shè)計公司與謝菲爾德城市議會城市更新項目設(shè)計團隊(RPDT)提出的總體規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，Si Applied身臨其境公共藝術(shù)設(shè)計公司和英國藝術(shù)家Keiko Mukaide合作完成‘刀刃’雕塑設(shè)計，該雕塑如同一條長達81m的刀刃，由光滑的不銹鋼和藝術(shù)玻璃制成，水從雕塑底下的大型設(shè)備間被抽取至雕塑的頂部，然后通過經(jīng)精準校平的堰并順著雕塑朝向廣場的一面傾瀉而下，在營造吸引人的閃光效果的同時，經(jīng)過過濾和消毒的水還保持了雕塑表面的清潔并避免了涂鴉的發(fā)生（49-Sheffield City Council，2009）。該雕塑在起到隔音板功能的同時，利用嘩嘩的落水聲營造了廣場內(nèi)部相對安靜且令人放松、愉悅的空間氛圍。
鳥的叫聲是最受人類喜歡的自然的聲音類型之一。人們喜歡清晨起床打開窗戶聆聽唧唧的鳥叫聲、喜歡坐在公園內(nèi)的樹林里盡情享受鳥兒的歌唱、喜歡在工作期間休息時感受辦公室外的鳥叫聲帶來的放松感。要聆聽鳥叫聲，則需要在城市中為鳥類提供棲身之地。城市里的鳥兒喜歡棲息在成年的大樹上、密集的林子里、傳統(tǒng)建筑的屋檐下，喜歡在電線、樹枝、屋脊等易于抓住的纖細的物體上歇腳。城市里的老城區(qū)往往是鳥兒聚集的區(qū)域，因為這里有老樹、有可以用來庇護風雨的屋檐。
城市戶外空間被汽車及其噪音主導，不但影響到市民的日常生活質(zhì)量，同時對鳥類的生存也產(chǎn)生威脅。英國謝菲爾德大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，當?shù)氐母桫z已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的清晨合唱，而選擇在夜間鳴叫以避開日間的喧鬧。這一變化之前被歸咎于城市夜間照明對歌鴝的生物鐘的擾亂，而新的研究則顯示，日間的噪聲才是真正的元兇，隨著城市噪聲污染加劇，越來越多的鳥類把鳴唱時間推遲至夜間（50-Dobson，2011；51-崔媛媛，2009）。
大多數(shù)現(xiàn)代建筑的玻璃幕墻、水泥方盒子建筑沒有為鳥類的棲息提供任何機會。另外，玻璃幕墻建筑受到現(xiàn)代建筑師的親睞，在創(chuàng)造出明亮的室內(nèi)環(huán)境和閃耀的城市街景，同時也因反光作用而在每年殺死成千上萬的鳥類。美國一項連續(xù)14年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在芝加哥市，一棟高樓的玻璃幕墻每年平均會造成20700只鳥撞擊而死亡，另據(jù)估計，在美國，每年至少約有1億只鳥因撞上高樓的玻璃窗戶而死亡（52-Audubon Society,2009）。生物學家預(yù)言，隨著越來越多的玻璃幕墻建筑的出現(xiàn),越來越多的鳥類將面臨死亡的威脅。此外，新城區(qū)成片樹林和成年的大樹普遍缺乏，缺乏鳥類的棲身之地。因此，樹木種植以及對成年樹木的保護是提供鳥叫聲聽覺服務(wù)的基本條件。只有保護并營造這些基本條件，才能滿足人們對鳥叫聲的聽覺感知需求。
除此之外，聲音在空間中的傳播距離即被感知到的范圍與空間的形式緊密相關(guān)。封閉空間內(nèi)的聲能量密度比露天條件下的大很多。雖然到目前為止，還沒有關(guān)于戶外聲音傳播的研究，但我們不難發(fā)現(xiàn)，就同樣大小的戶外空間，同樣的噴泉，在圍合型的城市空間內(nèi)最遠被感知到的距離要比在半圍合或者開敞的戶外空間遠。在四面有建筑的小廣場上，噴泉的聲音可覆蓋整個場所，主導著空間的整體氛圍，但如果將同樣的噴泉放置于面積巨大的廣場之上，噴泉聲音的影響范圍則僅限其周圍數(shù)米半徑內(nèi)，噴水聲的感染力大大減弱，這時候，對于整個廣場來講，人們對于水聲的感知水平降低，而對于水景的視覺感知再次占據(jù)主導。例如位于英國花園城市-萊切沃斯市的中心廣場上的噴泉，廣場由機動車道環(huán)繞，約2ha的巨大面積使得廣場的大部分區(qū)域感知不到噴泉的水聲，水聲對于環(huán)境氛圍的貢獻未得到利用和體現(xiàn)，噴泉所提供的視覺服務(wù)在此大于聽覺服務(wù)。事實上，由于廣場十分廣闊，雖然噴泉可噴高數(shù)米，但置之于如此大的空間當中，其視覺服務(wù)范圍也非常有限。
總之，傾聽自然的聲音是一種精神上的放松，自然的聲音能有效降低戶外空間機動車噪音、施工場地的聲音等不愉快聲音對人們的聽覺干擾，并豐富人們的聽覺感知體驗。人們喜歡聆聽樹林里風敲打樹葉發(fā)出的沙沙聲，喜歡聽風在山坡上行進發(fā)出的聲音，喜歡風吹鈴鐺發(fā)出的叮鈴鈴的聲音、喜歡傍晚在有蟋蟀叫聲陪伴的草叢或者有青蛙叫聲陪伴的水塘邊散步等等，這些令人心情愉悅的聲音都應(yīng)該通過明智的設(shè)計結(jié)合進城市空間之中。
二、生活的聲音
無論是街道上傳來的談話聲、笑聲，運動場傳來的吶喊聲、鼓掌聲，還是廣場上或者地鐵口傳來的吹拉彈唱聲，這些聲音均來自于人們的生活，是人和人之間交流的聲音，為人們所熟悉和喜愛。上文中曾提到一項關(guān)于公園聲音和環(huán)境感知的研究顯示，86.4%的人聲被認為是令人愉悅的聲音（48-Szeremeta,2009）。英國的一項關(guān)于戶外空間音樂聲感知的研究顯示，與從汽車內(nèi)或者建筑內(nèi)傳來的音樂聲相比，大多數(shù)人偏好街頭演奏的音樂，而對從駛過的汽車或者周邊建筑室內(nèi)傳來的音樂聲感到厭煩，雖然大多數(shù)時候街頭音樂沒有CD播放機里傳來的音樂那么專業(yè)，但人們能看見表演者的活動（53-Yang, Kang,2005）。也就是說，當聲音和視覺偏好疊加在一起的時候，人們會獲得深層次的聲覺感知體驗。
在上班和回家時通過的街道上或者地鐵站里、和家人在市中心逛街、和朋友坐在街旁戶外咖啡座閑聊的時刻，如果能有街頭音樂聲的陪伴，身心倍感放松。街頭音樂聲能調(diào)動聽覺感知，豐富人在戶外空間中的環(huán)境體驗。街頭音樂聲還作為一種連續(xù)性較強的、積極的聲音吸引人們的注意力，在一定程度上降低汽車噪音、施工噪音及其它不受人們喜歡的聲音的干擾，進而改善戶外空間的聽覺服務(wù)質(zhì)量。
關(guān)于戶外空間中聽覺感知和視覺感知的關(guān)系,法國的一項對三處城市廣場的研究顯示，愉悅的聲音和美好的視覺感知相互疊加會加強人們對該空間的積極的整體氛圍感知。相反，任意一方面的消極感知則會在很大程度上抵消了另一個方面的積極感知，使得整體的空間氛圍感知出現(xiàn)負面的結(jié)果（54-Viollon, Lavandier, Drake,2002）。例如，在人們喜愛參觀的歷史文化遺產(chǎn)場地，如果出現(xiàn)令人不愉悅的聲音的干擾，例如機動車的噪聲、空調(diào)機及其它設(shè)備的噪聲等，都會影響人們對于整個文化遺產(chǎn)場所的整體氛圍的積極感知，甚至向負面的感知轉(zhuǎn)化。相反，如果在人們仰慕的歷史遺跡參觀場所，出現(xiàn)美妙的音樂聲或者鳥的叫聲等積極的聲音，參觀者對該場所的整體氛圍的感知則會更加的積極和強烈。
一直都是有聲音的，日常生活中許許多多的聲音可以與一處處空間疊加，使得這些空間充滿生活氣息，令人安寧。往往是最普通的聲音讓我們的生活更美好。例如兒童的嬉鬧聲、大人們的噓寒問暖聲能瞬間令整個鄰里空間充滿生機、賦予街道一種家門口的親切氛圍、讓一處優(yōu)美的街頭綠地更加地吸引人駐足、停留。生活的聲音除了具有產(chǎn)生一種令人倍感親切和生機的功能之外，它還如同城市的‘街道眼’一樣，為戶外空間帶來安全感（55-簡·雅各布斯著，金衡山譯，2006），也可稱之為‘街道聲’。例如單獨行走于曲折的街道上或者街道拐彎處時，視覺連續(xù)性減弱，從拐彎處另一側(cè)傳來的鄰居間的寒暄聲、孩子們的嬉笑聲或者從室內(nèi)由打開的窗戶溢出的家人的聊天聲、播放的廣播節(jié)目的聲音都會抵消因視覺上的不通暢所產(chǎn)生的瞬間恐懼感，因此，這些日常的聲音增加了街道空間安全感的連續(xù)性。‘街道聲’作為一種積極的聲音影響著街道、廣場及街頭綠地等戶外公共空間的整體氛圍。當然，如同‘街道眼’需要的城市空間尺度一樣，生活的聲音傳播距離也是有限的，‘街道聲’只能在小尺度空間內(nèi)發(fā)揮作用。在連續(xù)的機動車噪音、施工場地噪音等消極的聲音的干擾下，‘街道聲’則難以發(fā)揮積極的作用。
生活的聲音不僅僅在人們聚集生活的街區(qū)提供令人感覺安全的服務(wù)，在許多視覺連續(xù)性低的空間尤其是曲折的線性空間內(nèi)，積極的聽覺感知都會在一定程度上對消極的視覺感知進行平衡，賦予場所整體上安全的氛圍。一個十分典型的例子來自于臺灣的臺中市，在近些年風靡全球各大城市的綠道的建設(shè)熱潮下，臺中市也在積極地修建自行車綠道，以滿足人們的休閑需求。一條廢棄的火車線路被改造為自行車綠道，其中包括一段長長的隧道。彎曲的隧道空間在視覺上通透性較弱，加之久經(jīng)使用的漆黑的隧道墻壁，令隧道內(nèi)的照明燈光異常的幽暗。但這一切消極的視覺感知產(chǎn)生的不安之感都被騎行過程中的不斷傳來的自行車車輪轉(zhuǎn)動聲、三五成群的騎行者們的聊天嬉笑聲等積極的聲音所帶來的安全感所抵消，騎行其中，不但沒有不安之感，反而會被一陣陣帶有回音的說話聲所愉悅，聲音改善了人們對隧道騎行環(huán)境的綜合感知。
如今，汽車對戶外空間的主導讓許多城市彌漫在噪音中，長期暴露于噪音之下，人們已經(jīng)習慣于讓耳朵沉睡，不再聆聽。聆聽是一種創(chuàng)造性活動，正是這種創(chuàng)造性催生了我們對生活的熱愛。人們有聆聽自然的、生活的聲音的偏好，城市環(huán)境需要提供聆聽的機會，否則，身處于長時間被噪音所主導的聲覺環(huán)境條件之下，人們會變得對一切生活的聲音充耳不聞。
居住于城市，你對城市的聲音感知是怎樣的？許多人首先會想到日夜持續(xù)的汽車噪音，城市戶外空間中積極的聲音感知經(jīng)歷似乎很少且難以被想起。在嘈雜繁忙的城市戶外空間中，安靜變成人們普遍向往的聽覺感知類型，這種需求會隨年齡的增長變得越來越重要。而且，身處任何環(huán)境之中，安靜是聆聽其它美好聲音的基本條件。
依據(jù)心理學的有關(guān)人類對聲強的感覺測驗，對于城市環(huán)境來說，交通等噪聲強度低于60分貝被定義為安靜的環(huán)境（42-Booi,van den Berg,2012），只有在這樣的環(huán)境聲音強度下，我們才能聽到樹上的鳥鳴聲、池塘里的蛙叫聲、廣場或地鐵口的街頭音樂演奏聲、街道上的聊天聲或者居住區(qū)里孩子的嬉笑聲。
人們的美好聲音感知記憶大多集中在鄉(xiāng)下或者郊外的自然區(qū)域，很少與城市空間聯(lián)系在一起。到目前為止，在許多國家，戶外空間中的噪聲控制問題還沒有引起設(shè)計師及管理者的足夠重視，尤其在發(fā)展中國家。
如今，關(guān)于汽車噪聲對市民聽覺感知影響的研究也越來越多。一項關(guān)于澳大利亞和新西蘭城市的調(diào)查顯示，市民認為噪聲污染是他們的居住環(huán)境中最嚴重的環(huán)境污染類型之一,包括交通噪音,犬吠聲以及割草機制造的噪聲（43-Australian Environment Council，1988；44-Thorne, Shepherd，2013）。來自鄉(xiāng)村地區(qū)的參觀者對城市汽車噪音的忍受程度高于久居城市的人。
長期在高水平汽車噪聲的干擾下，安靜的城市空間似乎成為每個久居城市的人首先所偏好的場所。一項中國城市的研究顯示，城市居民對環(huán)境噪聲的感知被發(fā)現(xiàn)存在性別差異，男性對噪聲的感知度低于女性（45-王笑梅等，2007）。法國的一項針對三個城市廣場的聲環(huán)境研究顯示，當問及174位受訪者“你會如何描述這個廣場的氛圍”，回答最多的描述詞匯則是“安靜”（46-Marry,Defrance，2013）。這項研究揭示了在普遍嘈雜的城市環(huán)境中生活，安靜的聽覺感知成為人們評價城市公共空間環(huán)境的主要指標之一，甚至高于視覺和其它知覺而存在。
城市里擁有安靜氛圍的戶外空間，往往是那些完全實現(xiàn)了機非分離、并且有建筑物阻隔機動車噪音的步行及騎車通行的區(qū)域。那些采用速度緩沖帶、窄點設(shè)計、車道窄化、抬高的交叉口、減速彎道等道路縱橫斷面等機非并行的道路設(shè)計措施，雖然提高了步行和騎車者通行的安全性，但人們在日常出行活動中依然被動地承受著汽車的噪聲干擾。相比之下，將機動車與非機動車完全分離的辦法，則很好地解決了汽車對戶外聲音環(huán)境帶來的負面效應(yīng)，全世界越來越多的城市改造和新建的步行街區(qū)及城市綠道，受到人們的普遍歡迎。這些關(guān)于控制汽車的思考和建設(shè)行動，為市民在城市中感知一切美好的聲音提供了條件。
在發(fā)展中國家的城市中，除了汽車噪音之外，施工建設(shè)場地是第二大噪音來源，對其周邊市民的日常生活造成嚴重干擾，大部分施工場地通常持續(xù)多年時間之久。施工場地周邊的圍欄也只是出于安全防護，對施工場地噪音的物理隔離未引起關(guān)注。
安靜的城市空間是人們本能的聽覺偏好之一。在不受汽車噪音干擾的古代城市，人們對于日常生活環(huán)境中的聲音感知偏好往往是安靜和熱鬧并存，二者只是在時間和空間上存在差異。人們喜歡去市中心區(qū)分享熱鬧的氛圍，喜歡體驗家門口節(jié)日期間的歡呼雀躍的氣氛。進入汽車時代的現(xiàn)代城市，汽車噪音的普遍存在影響并強化了人們的‘安靜’的感知偏好。許多城市被認為是已經(jīng)沒有地方能讓人安靜下來。逃離城市的喧鬧，向往恬靜的生活常常閃現(xiàn)于腦海。久居喧鬧的都市的人，行走于不受機動車干擾的街道，即使其底層設(shè)置商業(yè)店鋪，也會覺得街道異常的安靜，因此對其產(chǎn)生愛慕之感，當然這里所指的街道是供市民日常生活的街道，擠滿旅游者的商業(yè)步行街的聲音效果通常被描述為喧鬧和嘈雜。
安靜是一個相對的概念，吵鬧和安靜的界限則隨著所處環(huán)境的改變而改變，與個人的年齡、生活背景相關(guān)聯(lián)。人們對于不同功能區(qū)域的聲音水平的感知也存在差異，例如人們對于居住區(qū)、公園的安靜程度要求則較商業(yè)區(qū)、辦公區(qū)和交通樞紐區(qū)要高的多。不過，在城市空間越來越普遍地受汽車噪音的干擾下，人們對于安靜環(huán)境的偏好似乎覆蓋于所有日常涉及到的生活區(qū)域，個體之間對于安靜環(huán)境的聽覺感知偏好的共性越來越明顯。近幾十年來，發(fā)達國家的城市推行“交通安靜化”改造建設(shè)理念越來越普遍，成效十分顯著。
一、自然的聲音
在古代的大多數(shù)城市中，因城市規(guī)模相對較小，一般從市中心到郊外的距離均在步行可達的范圍之內(nèi)，因此，住在城市中的人可以很方便地接近自然，聆聽大自然的聲音。在那個時候，城市街道、廣場很少種植樹木花草，城墻將城市和自然截然區(qū)分為城內(nèi)與城外。在當代，隨著城市規(guī)模的不斷擴大，大城市、超級城市、城市連綿區(qū)不斷涌現(xiàn)，新鮮的空氣，干凈的水，健康的食物，這些必需品的供應(yīng)越來越困難，成本不斷提高。接近大自然，在城市空間中聆聽自然的聲音逐漸變成一種奢望。
美國著名聲音治療師詹姆斯·丹吉洛表示，現(xiàn)代人長時間處在噪音環(huán)境中，會變得不安和焦慮，甚至暴躁，影響到人的健康。相反，一些‘好聽’的聲音則對健康大有裨益（47-詹姆斯·丹吉洛，2007）。對于壓力過大的都市人來說，除了去郊外享受開闊的藍天、柔軟的草地、溫暖的陽光、清新的空氣之外，仔細傾聽大自然的聲音，比如竹林里沙沙的風聲、湖面上嘩嘩的雨聲、小河里潺潺的流水聲、蛙鳴聲、鳥啼聲等等也可以帶給人體最大的放松，人們普遍表現(xiàn)出對這些聲音的熱愛。
無論是古代的城市還是現(xiàn)代城市，水的聲音永遠是城市開放空間中的核心元素。設(shè)計師一直在城市中試圖去模擬自然界水的聲音，例如人工噴泉、跌水。噴泉最早出現(xiàn)于古希臘時代，早期噴泉的運作，主要倚靠水流的重力，例如通過一段長距離的導水管，利用水流的慣性使它向上噴出一定的高度。在設(shè)計噴泉方面，古希臘的水利工程師充分發(fā)揮了想象力，通過不同的機械零件與物理學原理，使噴泉自動運行。在古波斯，噴泉也出現(xiàn)在古典的花園中。16世紀時，精美的噴泉是意大利與印度貴族花園的特色。清朝乾隆年間，中國北京圓明園內(nèi)也修建了一群仿西方的大型噴泉，稱大水法。
在穿城而過的河流上設(shè)置人工堤壩制造跌水，也是許多古代城市水景的一貫做法，例如英國巴斯市的埃文河、捷克斯洛伐克首都布拉格市的伏爾塔瓦河、意大利佛羅倫薩市的阿爾諾河上的人工堤壩，這些工程巧妙的通過微地形的處理減緩水流速度，并在城市中創(chuàng)造出了壯觀的、令人興奮的瀑布聲，成為城市里少有的“聲音地標”，這些聲音定義著周圍數(shù)百米內(nèi)的城市空間氛圍，也成為鳥兒盤旋棲息之地。
城市空間中最多的水的聲音感知機會通常來自于散布在城市廣場、街頭公園以及一些公共建筑前廣場上的噴水池、跌水等水景。這些小規(guī)模的人工水體為市民提供了利用聽覺去感知城市的機會。與平靜的、猶如鏡面的水池相比，噴泉及跌水的設(shè)置大大調(diào)動了人們的聽覺感知興趣，豐富了空間體驗。在古代城市中，噴泉往往與雕塑結(jié)合設(shè)置，可根據(jù)需要分時段開放，而且這些噴水池往往位于城市的主要廣場之上，壯觀的噴泉在其所處空間內(nèi)塑造了濃烈的紀念和慶祝氛圍。與古代城市中壯觀的噴水池相比，在現(xiàn)代信息技術(shù)的支持下，設(shè)置音樂噴泉的廣場也成為吸引人們在夏季傍晚外出納涼的最好場所之一。最近一些年來，全球許多城市因為水資源短缺以及能源危機的影響，城市人工水景呈現(xiàn)出小型化，旱化的趨勢來應(yīng)對這些環(huán)境問題，水的聲音影響范圍減小至數(shù)米范圍內(nèi)，需要在近距離內(nèi)更加細膩地、間斷性地去感知，不失為一種可持續(xù)的做法。
水的聲音具有強大地轉(zhuǎn)換空間氛圍的能力，它可以將平靜的空間瞬間變得令人興奮，也可以將吵鬧的空間頃刻變得安寧。在一處令人不愉快的聲音和令人愉悅的聲音并存的空間，人們往往本能地去屏蔽掉消極的聲音，努力去體驗積極的聲音，這就是為什么水聲可以減弱汽車噪音或者施工場地噪音干擾的原因。
一項關(guān)于公園聲音和環(huán)境感知的研究顯示，總體來講，交通噪聲很容易被感知，但交通噪聲沒有屏蔽掉來自公園內(nèi)部的聲音，尤其是鳥叫聲、人聲和風聲、水聲、樹葉搖曳的聲音以及動物聲等其他自然的聲音，對提及的852個聲音相關(guān)項中，有68.2%是愉悅型的聲音，其中以鳥叫聲和其它自然聲最令人愉悅，84.2%的交通聲是令人不愉悅的（48-Szeremeta, Zannin,2009）。
因此，在城市公共空間中引入水的聲音如嘩嘩的跌水聲、汩汩的涌泉聲、潺潺的流水聲均可創(chuàng)造平靜的、優(yōu)美的空間氛圍，從而將環(huán)境中的其他不愉快的聲音進行一定程度的屏蔽。英國謝菲爾德市的希夫（Sheaf）廣場上的水幕是近些年來基于城市噪音控制的最優(yōu)秀景觀設(shè)計案例之一。該廣場位于謝菲爾德市打造的以步行者優(yōu)先使用的“黃金線路”的始端，也是火車站的入口空間。該步行線路連接火車站與市中心，旨在為市民打造一條明確又暢通無阻的徒步路線。由于希夫廣場緊鄰一條城市主干道，來自道路上的噪音污染是城市設(shè)計師首先要解決的環(huán)境問題。在美國易道（EADW）景觀設(shè)計公司與謝菲爾德城市議會城市更新項目設(shè)計團隊(RPDT)提出的總體規(guī)劃方案的基礎(chǔ)上，Si Applied身臨其境公共藝術(shù)設(shè)計公司和英國藝術(shù)家Keiko Mukaide合作完成‘刀刃’雕塑設(shè)計，該雕塑如同一條長達81m的刀刃，由光滑的不銹鋼和藝術(shù)玻璃制成，水從雕塑底下的大型設(shè)備間被抽取至雕塑的頂部，然后通過經(jīng)精準校平的堰并順著雕塑朝向廣場的一面傾瀉而下，在營造吸引人的閃光效果的同時，經(jīng)過過濾和消毒的水還保持了雕塑表面的清潔并避免了涂鴉的發(fā)生（49-Sheffield City Council，2009）。該雕塑在起到隔音板功能的同時，利用嘩嘩的落水聲營造了廣場內(nèi)部相對安靜且令人放松、愉悅的空間氛圍。
鳥的叫聲是最受人類喜歡的自然的聲音類型之一。人們喜歡清晨起床打開窗戶聆聽唧唧的鳥叫聲、喜歡坐在公園內(nèi)的樹林里盡情享受鳥兒的歌唱、喜歡在工作期間休息時感受辦公室外的鳥叫聲帶來的放松感。要聆聽鳥叫聲，則需要在城市中為鳥類提供棲身之地。城市里的鳥兒喜歡棲息在成年的大樹上、密集的林子里、傳統(tǒng)建筑的屋檐下，喜歡在電線、樹枝、屋脊等易于抓住的纖細的物體上歇腳。城市里的老城區(qū)往往是鳥兒聚集的區(qū)域，因為這里有老樹、有可以用來庇護風雨的屋檐。
城市戶外空間被汽車及其噪音主導，不但影響到市民的日常生活質(zhì)量，同時對鳥類的生存也產(chǎn)生威脅。英國謝菲爾德大學的研究人員發(fā)現(xiàn)，當?shù)氐母桫z已經(jīng)放棄了傳統(tǒng)的清晨合唱，而選擇在夜間鳴叫以避開日間的喧鬧。這一變化之前被歸咎于城市夜間照明對歌鴝的生物鐘的擾亂，而新的研究則顯示，日間的噪聲才是真正的元兇，隨著城市噪聲污染加劇，越來越多的鳥類把鳴唱時間推遲至夜間（50-Dobson，2011；51-崔媛媛，2009）。
大多數(shù)現(xiàn)代建筑的玻璃幕墻、水泥方盒子建筑沒有為鳥類的棲息提供任何機會。另外，玻璃幕墻建筑受到現(xiàn)代建筑師的親睞，在創(chuàng)造出明亮的室內(nèi)環(huán)境和閃耀的城市街景，同時也因反光作用而在每年殺死成千上萬的鳥類。美國一項連續(xù)14年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在芝加哥市，一棟高樓的玻璃幕墻每年平均會造成20700只鳥撞擊而死亡，另據(jù)估計，在美國，每年至少約有1億只鳥因撞上高樓的玻璃窗戶而死亡（52-Audubon Society,2009）。生物學家預(yù)言，隨著越來越多的玻璃幕墻建筑的出現(xiàn),越來越多的鳥類將面臨死亡的威脅。此外，新城區(qū)成片樹林和成年的大樹普遍缺乏，缺乏鳥類的棲身之地。因此，樹木種植以及對成年樹木的保護是提供鳥叫聲聽覺服務(wù)的基本條件。只有保護并營造這些基本條件，才能滿足人們對鳥叫聲的聽覺感知需求。
除此之外，聲音在空間中的傳播距離即被感知到的范圍與空間的形式緊密相關(guān)。封閉空間內(nèi)的聲能量密度比露天條件下的大很多。雖然到目前為止，還沒有關(guān)于戶外聲音傳播的研究，但我們不難發(fā)現(xiàn)，就同樣大小的戶外空間，同樣的噴泉，在圍合型的城市空間內(nèi)最遠被感知到的距離要比在半圍合或者開敞的戶外空間遠。在四面有建筑的小廣場上，噴泉的聲音可覆蓋整個場所，主導著空間的整體氛圍，但如果將同樣的噴泉放置于面積巨大的廣場之上，噴泉聲音的影響范圍則僅限其周圍數(shù)米半徑內(nèi)，噴水聲的感染力大大減弱，這時候，對于整個廣場來講，人們對于水聲的感知水平降低，而對于水景的視覺感知再次占據(jù)主導。例如位于英國花園城市-萊切沃斯市的中心廣場上的噴泉，廣場由機動車道環(huán)繞，約2ha的巨大面積使得廣場的大部分區(qū)域感知不到噴泉的水聲，水聲對于環(huán)境氛圍的貢獻未得到利用和體現(xiàn)，噴泉所提供的視覺服務(wù)在此大于聽覺服務(wù)。事實上，由于廣場十分廣闊，雖然噴泉可噴高數(shù)米，但置之于如此大的空間當中，其視覺服務(wù)范圍也非常有限。
總之，傾聽自然的聲音是一種精神上的放松，自然的聲音能有效降低戶外空間機動車噪音、施工場地的聲音等不愉快聲音對人們的聽覺干擾，并豐富人們的聽覺感知體驗。人們喜歡聆聽樹林里風敲打樹葉發(fā)出的沙沙聲，喜歡聽風在山坡上行進發(fā)出的聲音，喜歡風吹鈴鐺發(fā)出的叮鈴鈴的聲音、喜歡傍晚在有蟋蟀叫聲陪伴的草叢或者有青蛙叫聲陪伴的水塘邊散步等等，這些令人心情愉悅的聲音都應(yīng)該通過明智的設(shè)計結(jié)合進城市空間之中。
二、生活的聲音
無論是街道上傳來的談話聲、笑聲，運動場傳來的吶喊聲、鼓掌聲，還是廣場上或者地鐵口傳來的吹拉彈唱聲，這些聲音均來自于人們的生活，是人和人之間交流的聲音，為人們所熟悉和喜愛。上文中曾提到一項關(guān)于公園聲音和環(huán)境感知的研究顯示，86.4%的人聲被認為是令人愉悅的聲音（48-Szeremeta,2009）。英國的一項關(guān)于戶外空間音樂聲感知的研究顯示，與從汽車內(nèi)或者建筑內(nèi)傳來的音樂聲相比，大多數(shù)人偏好街頭演奏的音樂，而對從駛過的汽車或者周邊建筑室內(nèi)傳來的音樂聲感到厭煩，雖然大多數(shù)時候街頭音樂沒有CD播放機里傳來的音樂那么專業(yè)，但人們能看見表演者的活動（53-Yang, Kang,2005）。也就是說，當聲音和視覺偏好疊加在一起的時候，人們會獲得深層次的聲覺感知體驗。
‘刀刃’水景，不銹鋼水景雕塑將來自緊鄰廣場的大街上的機動車噪音有效屏蔽（左圖），而且潺潺的落水聲為來訪者及市民創(chuàng)造了一處令人愉悅且印象深刻的入口空間，吸引人們駐足聆聽（右圖）（英國謝菲爾德火車站入口希夫廣場）。‘Cutting Edge’waterscape was designed by Si Applied and Keiko Mukaide.
在上班和回家時通過的街道上或者地鐵站里、和家人在市中心逛街、和朋友坐在街旁戶外咖啡座閑聊的時刻，如果能有街頭音樂聲的陪伴，身心倍感放松。街頭音樂聲能調(diào)動聽覺感知，豐富人在戶外空間中的環(huán)境體驗。街頭音樂聲還作為一種連續(xù)性較強的、積極的聲音吸引人們的注意力，在一定程度上降低汽車噪音、施工噪音及其它不受人們喜歡的聲音的干擾，進而改善戶外空間的聽覺服務(wù)質(zhì)量。
關(guān)于戶外空間中聽覺感知和視覺感知的關(guān)系,法國的一項對三處城市廣場的研究顯示，愉悅的聲音和美好的視覺感知相互疊加會加強人們對該空間的積z極的整體氛圍感知。相反，任意一方面的消極感知則會在很大程度上抵消了另一個方面的積極感知，使得整體的空間氛圍感知出現(xiàn)負面的結(jié)果（54-Viollon, Lavandier, Drake,2002）。例如，在人們喜愛參觀的歷史文化遺產(chǎn)場地，如果出現(xiàn)令人不愉悅的聲音的干擾，例如機動車的噪聲、空調(diào)機及其它設(shè)備的噪聲等，都會影響人們對于整個文化遺產(chǎn)場所的整體氛圍的積極感知，甚至向負面的感知轉(zhuǎn)化。相反，如果在人們仰慕的歷史遺跡參觀場所，出現(xiàn)美妙的音樂聲或者鳥的叫聲等積極的聲音，參觀者對該場所的整體氛圍的感知則會更加的積極和強烈。
一直都是有聲音的，日常生活中許許多多的聲音可以與一處處空間疊加，使得這些空間充滿生活氣息，令人安寧。往往是最普通的聲音讓我們的生活更美好。例如兒童的嬉鬧聲、大人們的噓寒問暖聲能瞬間令整個鄰里空間充滿生機、賦予街道一種家門口的親切氛圍、讓一處優(yōu)美的街頭綠地更加地吸引人駐足、停留。生活的聲音除了具有產(chǎn)生一種令人倍感親切和生機的功能之外，它還如同城市的‘街道眼’一樣，為戶外空間帶來安全感（55-簡·雅各布斯著，金衡山譯，2006），也可稱之為‘街道聲’。例如單獨行走于曲折的街道上或者街道拐彎處時，視覺連續(xù)性減弱，從拐彎處另一側(cè)傳來的鄰居間的寒暄聲、孩子們的嬉笑聲或者從室內(nèi)由打開的窗戶溢出的家人的聊天聲、播放的廣播節(jié)目的聲音都會抵消因視覺上的不通暢所產(chǎn)生的瞬間恐懼感，因此，這些日常的聲音增加了街道空間安全感的連續(xù)性。‘街道聲’作為一種積極的聲音影響著街道、廣場及街頭綠地等戶外公共空間的整體氛圍。當然，如同‘街道眼’需要的城市空間尺度一樣，生活的聲音傳播距離也是有限的，‘街道聲’只能在小尺度空間內(nèi)發(fā)揮作用。在連續(xù)的機動車噪音、施工場地噪音等消極的聲音的干擾下，‘街道聲’則難以發(fā)揮積極的作用。
基地盡端的人工瀑布賦予場地獨特的個性，潺潺的落水聲掩蓋了數(shù)米之外第五十三大街上的機動車噪音，在高樓密集的商業(yè)金融區(qū)營造了一處安靜祥和的戶外休息場所，公園面積僅390m2，由羅賓·澤恩設(shè)計（美國紐約市佩雷公園）。
自然棲息地及元素定義了這里的空間氛圍，大量鳥兒棲身于此，雖然位于繁忙的城市中心區(qū)，但清脆甜美的鳥叫聲賦予這里獨特的空間品質(zhì)（瑞典隆德市Lundag·rd林地公園）。
生活的聲音不僅僅在人們聚集生活的街區(qū)提供令人感覺安全的服務(wù)，在許多視覺連續(xù)性低的空間尤其是曲折的線性空間內(nèi)，積極的聽覺感知都會在一定程度上對消極的視覺感知進行平衡，賦予場所整體上安全的氛圍。一個十分典型的例子來自于臺灣的臺中市，在近些年風靡全球各大城市的綠道的建設(shè)熱潮下，臺中市也在積極地修建自行車綠道，以滿足人們的休閑需求。一條廢棄的火車線路被改造為自行車綠道，其中包括一段長長的隧道。彎曲的隧道空間在視覺上通透性較弱，加之久經(jīng)使用的漆黑的隧道墻壁，令隧道內(nèi)的照明燈光異常的幽暗。但這一切消極的視覺感知產(chǎn)生的不安之感都被騎行過程中的不斷傳來的自行車車輪轉(zhuǎn)動聲、三五成群的騎行者們的聊天嬉笑聲等積極的聲音所帶來的安全感所抵消，騎行其中，不但沒有不安之感，反而會被一陣陣帶有回音的說話聲所愉悅，聲音改善了人們對隧道騎行環(huán)境的綜合感知。
如今，汽車對戶外空間的主導讓許多城市彌漫在噪音中，長期暴露于噪音之下，人們已經(jīng)習慣于讓耳朵沉睡，不再聆聽。聆聽是一種創(chuàng)造性活動，正是這種創(chuàng)造性催生了我們對生活的熱愛。人們有聆聽自然的、生活的聲音的偏好，城市環(huán)境需要提供聆聽的機會，否則，身處于長時間被噪音所主導的聲覺環(huán)境條件之下，人們會變得對一切生活的聲音充耳不聞。
自行車綠道一旁的城市綠地，兒童的追趕嬉笑聲豐富了過往騎行者的環(huán)境感知，強化了綠道空間的安全感及休閑氛圍（瑞典隆德市）。
參考文獻
1、崔媛媛,2009.都市鳥類“變奏曲”[J],大自然探索,(3):46-51.
2、[日]高橋鷹志+EBS組編著，陶新中譯，2006.環(huán)境行為與空間設(shè)計[M].北京：中國建筑工業(yè)出版。
