闖紅燈抄單位，羞面子還需修里子
時間：2015-09-08 09:25:11
來源：紅網(wǎng) 作者：桂全寶
9月6日起，成都市公安局交管局針對行人、非機(jī)動車交通違法推出抄告制度。除了要接受交警的教育，交管部門還要將違法行為抄告違法者的單位或社區(qū)。（9月7日《成都商報》）
百度“行人違法抄告制度”，成都并不是第一個吃螃蟹的城市。此前廣州、武漢、沈陽、唐山、濰坊等多個城市在創(chuàng)建“國家文明城市”或“國家衛(wèi)生城市”過程中都先后推行過“行人違法抄告制度”，然而這些年過去了，一個不爭的事實是：這些城市行人交通違法現(xiàn)象并沒因此大幅改觀。
其實早在2009年，成都交警就推出了“市民交通違法抄告制”，此后堅持了多長時間，筆者不得而知。但是之后很長一段時間交警放棄了這種制度。時隔6年之后，成都交警重拾舊規(guī)，到底是無奈之舉，還是期許之舉，只有留給時間老人去評說。
針對行人交通違法這個“中國式”的頑疾，全國各地交警可謂挖空了心思、費盡了腦瓜。設(shè)行人勸導(dǎo)員有之，拉紅線阻擋者之，責(zé)令違章者抓下家有之，甚至還有地方動用高科技設(shè)備對違章者進(jìn)行曝光。“行人違法抄告制度”，讓單位和社區(qū)用紀(jì)律道德約束對違章行人施壓，相比前面四種情形，更具震懾力和懲戒力。然而如果從現(xiàn)實違法情形和時間來看，這種舉措仍難免掛一漏萬。
一是有限的警力與多如牛毛的路口的矛盾。成都市作為一個特大城市，交通路口成千上萬，縱使把市區(qū)警力全部投放抓違章者，恐怕也難免掛一漏萬。二是有限的工作時間與行人全天候的交通行為的矛盾。非工作時間交警需要下班休息，而行人則可能深夜或凌晨闖紅燈、騎電動車載人，警方力有不逮。三是行人在郊區(qū)或國道、省道、縣道出現(xiàn)交通違法行為如何抓違？等等。
從國人愛面子的角度出發(fā)，把行人違法行為抄告到單位或社區(qū)，的確能夠震懾多數(shù)行人，促使他們遵守交通規(guī)則。但是絕不能期望它能夠“畢其功于一役”。基于此，筆者認(rèn)為，治理行人闖紅燈等違章行為，羞辱他的面子誠有必要，但是要想根治國人闖紅燈的陋習(xí)，還需從里子入手，綜合施策，全面提高國人交通安全意識。
一是加強(qiáng)中小學(xué)交通安全教育，讓學(xué)生從小養(yǎng)成遵守交通規(guī)則意識；二是倡導(dǎo)中小學(xué)生做交通文明宣傳員，做家長遵守交通規(guī)則的監(jiān)督員；三是把交通安全作為文明建設(shè)的突破口，狠抓精神文明建設(shè)，全面提高國人文明素質(zhì)；四是把交通違法信息納入征信體系建設(shè)，凡是出現(xiàn)較重交通違法信息，降低征信等級。
遵守交通規(guī)則需日積月累的習(xí)慣養(yǎng)成。羞辱面子可以治標(biāo)，但是難以治本。只有修練里子提高素質(zhì)，遵守交通規(guī)則才能成為國民的自覺意識和自覺行動。
