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2024年11月24日
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最近，開福區(qū)望麓園街道荷花池社區(qū)通過社區(qū)自治，推行“錯(cuò)時(shí)停車”模式，白天居民外出上班時(shí)，把社區(qū)巷內(nèi)的停車位讓出來給周邊樓宇的白領(lǐng)和辦事群眾，晚上則將車位退還給居民。在車位的“騰挪”之間，閑置的資源得到了充分利用。（6月9日《長沙晚報(bào)》）
眾所周知，停車難一直是全國各大城市的通病，這既有車輛增多、車位緊張的客觀因素，也有停車管理不得法的主觀原因。在目前停車位增長有限的背景下，荷花池社區(qū)這種“錯(cuò)時(shí)停車”做法，盤活了存量，理應(yīng)得到推廣。
“錯(cuò)時(shí)停車”，之前在一些地方推行過，但大多不了了之。其中雙方不能互信，及眾口難調(diào)是主要原因。而荷花池社區(qū)的模式在互信上有天然的優(yōu)勢。在該模式之下，停車位管理主要由社區(qū)居民推選出的“暢通管家”負(fù)責(zé)，他們有相對的“官方”身份，又因在本社區(qū)有直接的利益，容易贏得社區(qū)居民信任。這為居民與周邊樓宇物業(yè)協(xié)商提供了合適的渠道，彌補(bǔ)了社區(qū)居委會直接出面協(xié)商的權(quán)威有余而親民不足的缺點(diǎn)。
可以預(yù)見，隨著“錯(cuò)時(shí)停車”模式見諸報(bào)端，荷花池社區(qū)的車位資源將會得到充分利用，這種模式也有望在更大范圍推廣。其實(shí)，與荷花池社區(qū)類似的老城區(qū)的社區(qū)，大多存在有停車難、車位改建空間有限的問題，但其具有的居民區(qū)和單位混雜的特點(diǎn)也非常明顯。這讓在老城區(qū)社區(qū)推廣“錯(cuò)時(shí)停車”有現(xiàn)實(shí)需要又有實(shí)現(xiàn)空間。至于是政府推動機(jī)關(guān)事業(yè)單位開放自家大院，還是引進(jìn)市場機(jī)制，用價(jià)格杠桿來協(xié)調(diào)各方關(guān)系，這些都只是推廣中如何具體操作的問題。
