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2024年11月24日
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浙江在線05月23日訊（錢江晚報記者 徐建國/文 梁津銘/制圖）車多車位少的矛盾，是杭州城市治堵不得不直面的一個難題，而老舊小區尤為突出——由此引發的車輛頂牛、刮擦，擠占消防通道是屢見不鮮。如何解決這一難題，考驗著政府的智慧和執行力。
去年年底，大關街道東一、東二、西一、西二4個社區實行了“大封閉綜合管理”。通過單行、規范街巷雙邊停車等措施，使得停車及交通混亂局面得到極大的改善。
記者昨天從杭州治堵辦獲悉，“大關模式”的成功經驗得到了多方的肯定，今年6月，杭州將啟動10個老舊社區的交通綜合治理，就以此為藍本展開。“通過治理，這些小區可以增加3000余個停車位。”
“大封閉”之后
車子好停了，事故量銳減
昨天下午，記者重返大關東苑。從香積寺路轉入東苑入口，在入口處設有道閘，有保安管理，需拿卡才能進入。入口處的小路為大關苑東路，兩旁都停著不少車輛，留下中間一個車道可供通行。從地上漆畫的標線看，這是一個僅供單向通行的車道。
雷師傅剛剛找了車位，把車停好。“現在找個車位還是比較容易的。”雷師傅說，可要是半年前，找個車位就像是中獎似的。因為車位少，很多車主停車都是見縫插針，路窄了，經常發生雙向車輛頂牛的情況，一下子就把路給堵上了。有時候為了搶車位，幾句不合吵架的事，也是常有的。
“現在，你們看看，車輛通行井然有序，這樣的情況少多了。”
據介紹，社區把周邊支小路納入統一管理，通過“微循環”通行系統(單行)、規范街巷雙邊停車、實施24小時動態實時監控及加強區域內部管理等措施，實現了“大封閉綜合管理”。從而規范停車泊位420個，新增停車位120個，車位總數與小區內車輛數基本持平。
“車子好停了，報警量一下子就下去了。”交警大關中隊蔣隊長說，以前這個區塊每個月事故報警在18起左右，投訴也有10多起，而現在報警一般3起左右，投訴電話基本沒有了。
老小區綜合治理項目
6月份全面開工建設
杭州市治堵辦說，在總結“大關經驗”的基礎上，4月22日，杭州出臺了《杭州市老居住小區交通治理指導意見(試行)》，指導全市老小區交通綜合治理工作全面展開。這里說的老居住小區，指的是，2005年以前建成，有多個居住組團組成、在非出讓地塊上建設的居住區或小區。
“治理對象同時還應具備周邊有城市的次要支小路作為基本條件。”相關人士說，這些支小路應該主要是服務小區居民。在滿足這個前提下，將通過支小路整治、停車位泊位挖潛、共同交通完善、交通組織優化等措施，實現停車條件改善、交通環境提升。
目前，有10個老小區綜合治理項目通過了方案評審，將于6月份全面開工建設。分別是——
江干區的閘弄口街道濮家、機神、天城社區，采荷街道潔蓮社區、紅菱社區；
拱墅區的湖墅街道倉基新村社區，拱宸街道蠶花園社區，小河街道塘河新村、余杭塘路社區；
西湖區的靈隱街道東山弄社區，古蕩街道古南社區、古北社區；
上城區的湖濱街道東平巷社區；下城區的朝暉街道玉公橋、老房地、大木橋社區，德勝東村社區。
10個老舊社區
年底前將新增車位3000余個
目前，上述10個老舊社區的治理方案已經完成。根據每個小區的特點，實施相近又不同的方案。
以江干區閘弄口街道濮家、機神、天城三個社區為例，這三個社區相鄰，現居住人口7000余戶，區內現有合理劃線停車泊位約為808個，私家車擁有量約為1350輛。“停車矛盾突出，造成交通擁堵、綠化損壞，嚴重影響居民出行和消防安全。”
根據治理方案，將項目整治范圍劃定為，東至秋濤北路，南至京杭運河，西至機場路，北至天城路所圍合區域。主要內容是，大封閉管理后設置六個管理出入口；區內循環交通組織；實施濮家井路等6條支小路改造等。“通過交通治理后(不含專業停車庫建設)可提供夜間停車泊位約1331個，其中新增泊位473個(不含錯時停車)。”
而記者了解到，10個老舊社區，將共增加3000余停車位。其中湖濱街道東平巷社區新增146個，朝暉街道玉公橋、老房地、大木橋社區919個，拱宸街道蠶花園社區354個。“這些新增的停車位，還不包括通過錯峰停車挖掘的停車位。只要周邊有寫字樓、市場等條件，我們將進行溝通，實現小區車輛錯時停車。”
根據進程安排，德勝東村社區交通治理將在年底前完成，而其他9個區塊，社區將在今年9月份完成。
