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2024年11月24日
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日前，交通運(yùn)輸部發(fā)布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法(征求意見稿)》，也就是對(duì)專車行業(yè)的管理預(yù)想。北上廣深作為試點(diǎn)都會(huì)舉行相關(guān)座談會(huì)，最后再將討論內(nèi)容匯總報(bào)給交通部作為決策參考。
按說廣州在專車領(lǐng)域的氣氛并不算很融洽，可神奇的是，座談會(huì)的現(xiàn)場卻呈現(xiàn)出了完全不一樣的氛圍。媒體報(bào)道對(duì)在場4家專車公司的表現(xiàn)用的詞是“畢恭畢敬”。據(jù)悉，專車代表對(duì)坊間爭議到飛起的司機(jī)必須簽合同、補(bǔ)貼被強(qiáng)制限制否則就是不正當(dāng)競爭、車輛屬性要改變且8年報(bào)廢之類的關(guān)鍵性限制條款，居然不是避而不談就是一句帶過，滴滴代表發(fā)言不夠1分鐘講了不超過200個(gè)字，神州專車和易道用車連意見都沒提，三家的核心思想都是“支持”、“配合”，U ber代表也只是在支持的前提下很委婉地提出了幾點(diǎn)小建議，專車司機(jī)代表更是惶恐地表示擔(dān)心被抓已經(jīng)退出了。專車、出租車和第三方代表意見極其一致，不是點(diǎn)頭就是點(diǎn)贊，不看名稱真發(fā)現(xiàn)不了是征求意見座談會(huì)，直接開成文件執(zhí)行表決心大會(huì)了。
這和鄰居深圳的專車座談會(huì)畫風(fēng)完全不一樣。深圳不僅專車代表、出租車方面代表就政府指導(dǎo)價(jià)還是市場定價(jià)的問題展開了激烈爭辯，作為第三方的律師代表、人大代表也理據(jù)清晰、觀點(diǎn)明確地對(duì)征求意見稿的規(guī)定提出了合理質(zhì)疑，“政府不應(yīng)干預(yù)市場”“我是個(gè)堅(jiān)定的市場主義者”之類的話滿場飛。難道廣州和深圳的專車狀況大為不同，放在深圳不適用的規(guī)定到廣州就適用了？還是說廣州的2萬專車司機(jī)及其代表在短短幾天之內(nèi)就被新規(guī)給折服了？顯然不是！記者在場外隨機(jī)采訪的10位車主，不但大呼失望，指新規(guī)重回計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，還直言規(guī)定是保護(hù)出租車公司而不顧車主和消費(fèi)者利益。
為什么廣州深圳的座談會(huì)差異如此之大，甚至同在廣州座談會(huì)場內(nèi)場外都是兩種聲音？實(shí)在耐人尋味。座談會(huì)的本意就在于了解業(yè)界與社會(huì)的聲音，以此作為決策參考。如果有爭議的問題不拿出來討論而是含混過去，用和氣的面具掩蓋真實(shí)的聲音，那座談會(huì)就失去了原本的意義，也無法做有效的決策參考。對(duì)于專車行業(yè)、專車平臺(tái)和司機(jī)、專車用戶甚至出租車行業(yè)、政府和整個(gè)社會(huì)，都不會(huì)是一件好事。
重申一遍：座談會(huì)應(yīng)該是一個(gè)通過充分討論展現(xiàn)、探討并解決問題的渠道，即便眼下它不是，也應(yīng)該通過別的渠道爭取有效的表達(dá)，真實(shí)的聲音是應(yīng)該被聽到的。
