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　　城市化網訊 在中三角，汽車產業早已被確立為贛湘鄂三省的支柱產業。隨著4月《長江中游城市群發展規劃》（以下簡稱《規劃》）的出臺，中三角汽車產業的融合發展將被提升到一個全新的高度。《規劃》提出，在汽車及交通運輸設備制造業方面，要引導武漢、長沙、南昌、襄陽、九江、株洲、湘潭、景德鎮等地開展汽車產業合作與企業重組，建立汽車產業聯盟，共同研發汽車關鍵技術和節能、環保、安全新產品，構建配套協作、體系完整的汽車及零部件產業鏈，打造全國重要的汽車產業基地。

　　曾在贛湘鄂三省深入調研、考察的城市化委員會專家委員、中國社會科學院城市發展與環境研究所所長潘家華認為，“長江中游城市群GDP超越京津冀只是時間問題，長江中游城市群的優勢和潛力，會讓它在未來5到10年間超越京津冀，我對此持樂觀的態度。”因為在新常態下，東部沿海進一步增長的潛力、空間受制約，增速會放緩。而中部地區發展潛力巨大，經濟增長的速度、幅度高于全國平均水平。

　　不過，長江中游城市群在協同發展時，潘家華表示最大的挑戰是中三角目前沒有很明顯的優勢產業。而區域發展需要產業支撐，否則發展水平、規模都會受限制。潘家華認為，要實現其他合作協同，首先要實現基礎設施的互聯互通。打通三個城市群要實現黃金水道的貫通，以武漢為中心的高鐵網絡的貫通，高速公路體系的完備。要做到從武漢出發，2小時內可達合肥、長沙、南昌、鄭州等中部地區城市。