時間：2014-07-09 14:03:58
來源：長沙晚報 作者：孫曙巒
7日下午，記者從山東濟南市公交總公司獲悉，杭州公交車縱火案發生后，濟南市公交總公司下發緊急通知，并開展安全生產大檢查，對4700多輛公交車進行一次縱向到底、橫向到邊的徹底排查。目前濟南公交所有車輛也都已經將車窗改造成為推拉式車窗。（7月8日《南方都市報》）
近幾年來，各地發生的公交車縱火案不僅嚴重危害了社會安全，更給乘客的生命造成了巨大的損害。仔細想來，公交車縱火案之所以造成如此慘痛的后果，除了與縱火者的喪心病狂有關外，還與公交車本身的缺陷有關。
從結構上說，公交車的逃生通道只有門和窗，在車門被堵的情況下，車窗就成了唯一的逃生通道。但可怕的是，如今的公交車很多都是采用密封車窗，就說此次發生燃燒事件的杭州7路公交車，車窗是蝴蝶窗，扁長方形由上往下翻，沒有可移動打開的窗戶。
車窗既被密封，要想逃生就得砸窗。但問題在于，慌亂之下，乘客不見得能夠找到砸窗用的安全錘，就算找到，砸開窗戶也需要一段時間，而這顯然會耽誤寶貴的逃生時機。歷次縱火案中，車窗密封都是導致乘客大量死傷的重要原因。換言之，公交車上密封的車窗本來就是重大的安全隱患。
從國際上看，很少有國家的公交車采用密封車窗。據專家介紹，“美國公交車每個窗戶都可以臨時打開，甚至包括前后擋風玻璃”。一些國家的公交車窗戶上，都設置有應急把手，發生緊急情況時，只需輕輕推動把手就可以打開窗戶實現逃生?！坝行┥踔潦亲詣拥模坏┌l生緊急情況，只需司機按鈕就可以打開窗戶。有的車子連車頂都設置有逃生通道?！碧由ǖ蓝嗔耍丝蜕€的機會當然也就多了。相反，密封車窗越多，乘客面臨的風險也就越大。從安全角度來說，公交車上根本就不該有密封車窗。
針對多次發生的公交車縱火案，首先是各地公交公司應盡快對公交車輛從技術角度消除所有的安全隱患。比如向濟南學習，立刻對公交車進行檢查、整改，將所有的密封車窗改為推拉車窗。
