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2024年11月24日
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2號線上一老外乘客在座位上暈倒，周圍乘客無一相助竟倉皇逃竄，引起前后3節(jié)車廂乘客驚慌，蜂擁沖出車門，甚至摔倒……記者昨天從上海地鐵方披露的2起典型乘客驚慌案例中發(fā)現(xiàn)，乘客對突發(fā)情況反應(yīng)過度，盲目跟風(fēng)，極易引發(fā)次生災(zāi)害。地鐵方再次呼吁，乘客遇事莫驚慌，冷靜判斷后合理應(yīng)對。（8月20日《解放日報(bào)》）
老外在上海2號地鐵線內(nèi)暈倒，不但沒有乘客伸出援手報(bào)警或救治，反倒引發(fā)旁邊乘客乃至三個(gè)車廂乘客的潰逃。在地鐵日益普及的今天，顯得有些尷尬。顯示出在不少公眾心中，只有不明真相下的“咕咚心態(tài)”，而少有理性認(rèn)知下的公共意識。
公共意識有幾個(gè)層次，首先應(yīng)該具備個(gè)人主體意識。任何一個(gè)在公共空間中的公民，倘若有思考能力，就應(yīng)該明確自己身處公共場所中是一個(gè)獨(dú)立的個(gè)人，應(yīng)該明確如何保護(hù)自身的權(quán)利，如何遇到危險(xiǎn)妥善應(yīng)對、不做傷害他人或公共安全的事項(xiàng)，這些，都屬于公共意識當(dāng)中個(gè)人主體意識的重要組成部分。在這個(gè)基礎(chǔ)上，需要整體意識與合作意識。當(dāng)出現(xiàn)意外突發(fā)事件時(shí)，除了個(gè)人自保行動外，需要與其他共處在公共空間的人員進(jìn)行合作，只有相互合作，才能最大限度的減少個(gè)體危險(xiǎn)，也可以有助于公共危險(xiǎn)的化解。
正如美國學(xué)者庫柏所認(rèn)為的，公共意識并非“期望公民必須變得無私并在行為上完全利他，但它確實(shí)意味著，公民有責(zé)任既要發(fā)現(xiàn)他們自己的個(gè)人利益也要發(fā)現(xiàn)政治社群的利益，而對這一社群利益，他們負(fù)有契約性的自制的責(zé)任。”公民不僅需要擁有承諾公共善的性情，而且必須能夠理解它，即必須能夠明白以更廣闊的社群利益來理解自我利益，認(rèn)識到正確理解的自利是社會性生活的必要前提，而社會性生活則是個(gè)體公民所不可避免的生活方式。正是這種對公共利益與個(gè)人利益聯(lián)系的體認(rèn)，促使公民主動進(jìn)入公共領(lǐng)域，追求公共目標(biāo)和公共利益。
正是由于個(gè)人主體意識和由此基礎(chǔ)上建立起的合作意識的缺乏，老外暈倒后，公眾才不加判斷地四散潰逃，雖然沒有造成人員踩踏等進(jìn)一步的傷亡，老外最后也自行離開，但并不是每次都會有這樣的“幸運(yùn)”。今年年初，深圳女白領(lǐng)梁婭在乘坐地鐵時(shí)倒地猝死。事故發(fā)生后，有關(guān)專家即表示，倘若最初有乘客或地鐵工作人員及時(shí)伸出援手進(jìn)行救治，可以延緩梁婭生命的逝去進(jìn)程。另一個(gè)相反的例子，佐證了公共意識的可貴性。今年4月間，成都市省體育館地鐵站眾人搭救一暈倒女孩的事例，雖然地鐵因此耽擱了一會，但大家都沒有怨言。每一個(gè)經(jīng)歷此事和獲知此事的人，心里都多了一份溫暖。這就是公共意識給個(gè)人和公眾帶來的公益性。
公共意識的樹立，既需要個(gè)人在重復(fù)式的公共生活中通過各種渠道不斷學(xué)習(xí)強(qiáng)化，形成廣泛的公共意識基礎(chǔ)；也需要外界，特別是公共場所的服務(wù)機(jī)構(gòu)，通過制度化的措施，形成縱深化的公共意識架構(gòu)，以此消除公民個(gè)人對“咕咚心態(tài)”的偏好，解除公眾公共意識的后顧之憂，尤其要強(qiáng)化公共安全保障措施、設(shè)施，讓公眾在公共場所形成更有秩序和合理的公共行為。
