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2024年11月24日
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重慶15米寬馬路綠燈僅2秒。近日重慶陰雨連綿、出行不便，但經過青龍路的市民，在這雨天里還不得不練就一身奔跑絕活——門口人行道綠燈倒數計時器，只有2秒鐘，堪稱全國最短綠燈，行人過馬路似飛奔，非常危險。記者把情況反映給了市公安局交通巡邏秩序管理總隊，他們回復：青龍路段十字路口紅綠燈已經修好，倒計時出現異常，是因為最近連續下雨，導致線路潮濕，紅綠燈出現故障。工作人員已到場調試，現已恢復正常。至于為何附近沒有故障維修電話？該工作人員答復，以前電話是張貼在電線桿上，因這一帶換了新電線桿，還沒來得及做這方面工作，這次會把搶修電話張貼起。（6月17日《重慶晚報》）
2秒綠燈，雖然是故障造成的，不是人為原因，但還是暴露出了當地城市公共設施管理方面存在的一些不到位的地方。這種狀況持續了14個小時，直到記者把情況反映給相關部門，工作人員才到現場維修。假如不是記者反映，是不是還繼續2秒下去？出了事兒誰來承擔責任？相關部門的責任心和工作效率是不是有待提高？另外，附近沒有張貼故障維修電話，也是導致問題沒能得到及時解決的重要原因。如果說紅綠燈故障是下雨等客觀原因帶來的，那么，不張貼報修電話，就是不折不扣的工作失誤。記得以前看過一個新聞，海南文昌市一根水泥電線桿被大貨車撞成兩截，懸在空中搖搖欲墜。居民向有關單位呼吁十天無人管，無奈之下，便在水泥桿上張貼“尋局長啟事”。在老百姓最需要的時候，卻找不到神秘的相關部門及其工作人員，但愿這樣的黑色幽默今后永遠不再上演。
其實，在其他一些地方，并非故障造成而是原本設計就比較奇葩的紅綠燈，也屢屢見諸報端。這說明一些城市的基礎設施建設和管理還有很多不規范、不人性化的地方。不僅各種奇葩的紅綠燈在不斷沖擊世界紀錄，類似現象還表現在其他很多地方。比如，濟南曾經出現30厘米寬的“獨木橋”式人行道，南京的紅山路則驚現寬約50厘米的公交站臺，被市民戲稱為“平衡木站臺”。這種設計不僅折騰人，還存在明顯的安全隱患。這不由得讓人心生疑問：奇葩紅綠燈、“獨木橋”式人行道、“平衡木站臺”的設計者和施工者們平時過馬路嗎、等公交車嗎？如果讓他們親身體驗一下自己的“杰作”，不知他們會作何感想？
“2秒綠燈”出了啥故障？類似“故障”折射出的，還是某些地方政府部門缺乏責任感、沒有將老百姓利益放在第一位的老問題。一些城市的大樓越蓋越高、廣場越建越大、馬路越修越寬，城市的管理和服務卻沒能跟上，甚至與之脫節。這樣的城市建設，外表看起來很光鮮，但市民的幸福感卻未必因此而得到提升。城市發展乃至社會發展的最根本目的，是為所有人（特別是作為“絕大多數”的普通人）提供生活便利。但愿各地的“相關部門”都能夠以人為本，特別是“以老百姓利益為本”，不要再搞出奇葩紅綠燈之類的黑色幽默。
