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2024年11月22日
星期五
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交通擁堵是城鎮化不可回避的病癥之一，卻不應該成為看似無解的命題。“紅燈停，綠燈行。”似乎婦孺皆知，但這句話現在好像只是用來教育幼兒園的孩子們的，連教這句話的“師長”都未必能做到身體力行。有的人上班可以遲到，上課可以遲到，約會可以遲到，但搶行馬路、搶行紅燈絕對不甘人后，只爭分秒。
筆者在某高校就職，校西門口就是十字路口，由于這幾年來往行人、車輛越來越多，便安上了紅綠燈。可平日除了汽車之外，行人、非機動車似乎都對紅綠燈信號幾乎熟視無睹，經常人車爭道，出現塞堵。盡管這些行人當中不乏大學生、研究生、博士生，甚至不乏教師、教授。十幾年前機緣巧合隨兩位媒體老總出國，行程有九天，其中只見過有兩人橫穿馬路。第一次看到的是一位上了年紀、拄著拐杖的殘疾人；第二次是我們一行三人，因為其中一位老總堅持不愿繞100多米走人行道，只好硬著頭皮跟他亦步亦趨，遠處駛過的公共汽車司機放緩車速，并用手指點著我們。我不知道通行的二位作何感想，反正我臉臊得啊……從此過馬路都自覺走人行橫道，堅決等紅綠燈，心想反正咱凡夫俗子，搶那幾分鐘也干不了什么豐功偉業。只是現在每當我在那個高校西門過馬路堅持等綠燈時，不僅很少發現有人作伴，招來奇異和詫異的目光倒不少。雖然表面淡定，但心里卻在想，守規則是公民應有的守法意識，現在反而需要甘于忍受被鄙視為傻X的定力。來自老家作小買賣的鄉親跟筆者上街，碰上他們隨意穿行馬路或行紅燈，一般都會勸阻。大概他們都還認可筆者當年在老家高考過關斬將的“威名”，能聽得進去，忍住搶行的沖動，但也會帶著蔑視的口吻說筆者過于迂腐，“在這里又不像老家，沒人認識我們，怕什么？！”在他們看來，在陌生的社會里，盡可以大膽跨越在鄉村社會里會涉及臉面的小節。而在老家，因為都是鄉里鄉親，低頭不見抬頭見，一有小過便會招來非議，全家乃至全家族都會受累。
陌生感不僅使都市里的人習慣于自我為中心，也變成了人們掩飾自己的無形鎧甲，對于看似可有可無的規則都可以由無知進而無畏。行人有如此想法，駕車之人又如何呢？實際上，每個坐在駕駛室里的人，便如同在這陌生人這層無形鎧甲之上又套上一層堅硬的鋼鐵護殼。所以端坐在駕駛室里的人一旦搶行膽子更“肥”，因為在車里臉紅都不怕別人看見，只要不出事也沒人較真去記他的車牌號。按照駕校教練的要求，遇到有紅綠燈的路口時，即使是綠燈，也應該減速慢行，觀察左右方向沒有異常情況下勻速通過。但現在細心觀察，會發現駕車的人如果看到前方路口的綠燈亮著，感覺距離差不多的，絕大部分都會加速搶行。如果勻速到達路口時剛好紅燈亮起，一定都會覺得冤得慌，而且也擔心被后車的司機罵面、傻X，因為平時多半自己就這么對待前車的。正是這樣的心理作怪，使得繁忙的十字路口常常成為交通事故與交通擁堵的多發地。
也有人拿人口多、車多說事兒，其實也不盡然。在歐洲的圣馬力諾，人口2萬多，卻擁有各種汽車5萬輛，而且由于風景秀麗，每逢旅游旺季時街道更是人如潮涌，車流不息。令人驚嘆的是，在這里雖沒有一個路口設有紅綠燈，卻保持道路順暢，極少出現堵車現象。究其原因，關鍵就在于圣馬力諾把所有的道路幾乎全部設計成單行線和環行線，駕車人如果不進家門或停車場，一直開到底，就會順著循環線路自由往返；在交叉路口，駕駛人員均自覺遵守小路讓大路、支線讓主線的規則，不用設置信號。各路口上都標有醒目的“停”字，凡經此匯入主干路的汽車都必須停車觀望等候，確實看清干線無車時才能駛入。更為關鍵的是，自覺遵守交通規則已成為這里每個人的習慣。
在規則的邊界尋找模糊的變通與潤滑，似乎是咱們大多數人最擅長的思維。許多人批評中國人缺乏規則意識，一旦自己碰上規則就會尋找變通，以占盡規則之外的便宜。結果是一時一人的便宜，卻綁架了全社會一起吃虧。其實，我們不缺乏規則，只是缺乏對規則的敬畏。諸多的城市病固然是需要更多的有“良心”的硬件來調理，更需要每個人的“良心”來根治。
