以傳播城市化專業(yè)知識為己任
2024年11月24日
星期日
設(shè)為首頁
|
加入收藏
搜索
在西安，城管和一些人利用手中的職權(quán)，不僅非法占用大量的人行道充當(dāng)停車場收費(fèi)斂財(cái)，甚至還將人行道當(dāng)成商品私下交易，賺起黑心錢。一個城市的公共資源就這樣淪為他們牟利的工具。（6月9日《京華時報(bào)》）
城市機(jī)動車保有量不斷增加，把車停在哪兒成了很多車主甚至是有關(guān)主管部門都撓頭的問題。在不少城市，大街小巷被汽車塞得滿滿當(dāng)當(dāng)，但是按照我國法律規(guī)定，無論怎么停，有一條紅線是不能逾越的，那就是人行道禁止停車。但是，城管收錢“買賣”人行道，不僅踐踏紅線，而且逾越紅線，知法犯法，這讓城市管理情何以堪？
一方面，面對城市交通擁堵，政府通過多種措施緩堵保暢，減少道路圍擋，提高道路通行率，將占道收費(fèi)管理工作以及公共停車場管理統(tǒng)管起來，為此甚至不惜代價成立機(jī)動車停放服務(wù)中心，圖的就是提高道路通行的暢通無阻，另一方面，作為城市管理者的城管局卻暗地里阻礙緩堵保暢工作，“買賣”人行道賺取黑心錢，顯然這不是為緩堵保暢服務(wù)，而是搞破壞。
人行道是城市彌足珍貴的公共資源，在城市寸土寸金的今天，管理和利用好好人行道，顯示了城市管理的水平，人行道的暢通與否，直接關(guān)系著城市管理的人文呵護(hù)和效率，城管拿人行道牟利，收了黑錢之后，當(dāng)起了甩手掌柜，讓人行道的秩序混亂不堪，老百姓寸步難行，人行道變成了停車場，這讓老百姓的出行權(quán)利怎么保障？
以前停車費(fèi)由交警和城管征收，機(jī)動車停放服務(wù)中心成立后，接管了停車場，但并沒有審批的權(quán)力。由于沒有了收費(fèi)權(quán)，因此交警和城管對于審批新的停車場的積極性并不高，這就造成了很多地方有停車需求也具備停車條件，但無法開發(fā)成正規(guī)的停車場，給黑收費(fèi)留下了空間。有制度卻沒有落實(shí)，沒有可操作性，失去了利益的誘惑就沒有工作積極性，這樣機(jī)構(gòu)改革還不如不改。
如今，走群眾路線，體現(xiàn)為民服務(wù)意識，不少的政府部門紛紛制定措施，推出便民舉措，但是如果推出所謂的便民之舉僅僅是喜歡做表面文章，僅僅是應(yīng)景之作，僅僅是做給上級部門看，而私下里卻處處給城市管理人為制造麻煩，讓老百姓處處不方便，為了自己的私利，置城市秩序于不顧，也該好好治理和打擊收錢“買賣”人行道的行為了，反腐倡廉，也別疏忽了用公共資源牟利的管理部門。
