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2024年11月23日
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國(guó)內(nèi)多個(gè)城市又出現(xiàn)了重度空氣污染，北京被灰霾霧霾“圍城”似乎已經(jīng)成為了常態(tài)。而上海市也發(fā)布了今年以來(lái)的首個(gè)藍(lán)色預(yù)警。對(duì)此，氣象專家吳兌表示，一直不被關(guān)注的飛機(jī)等航空器的排放也是造成灰霾天氣的重要原因，一架大型飛機(jī)的起降大概就相當(dāng)于600輛雙班出租車的排放量。（1月19日新聞之聲）
這讓我想起上一周，一位自稱物理博士的美國(guó)華人網(wǎng)友馬可安發(fā)表博文，稱華北霧霾經(jīng)久不散，是因?yàn)榭諝庵酗h浮的粉塵顆粒是帶電的，而帶電原因，是來(lái)自內(nèi)蒙古自治區(qū)大營(yíng)地區(qū)煤礦的放射性鈾。隨后中國(guó)科學(xué)院院士何祚庥等專家辟謠，認(rèn)為這種說(shuō)法無(wú)數(shù)據(jù)支撐，缺乏科學(xué)依據(jù)。
無(wú)數(shù)據(jù)支撐其實(shí)是原作者自己都承認(rèn)了的，他說(shuō)只是一種理論推理。不過(guò)，當(dāng)同一件事情不斷傳出各種說(shuō)法，那就說(shuō)明這件事情本身太過(guò)神秘化。就霧霾來(lái)說(shuō)，從燒秸稈、鍋爐爆炸、居民炒菜，到冬季取暖，汽車排放等諸多說(shuō)法都不曾間斷。
說(shuō)法太多可看作一個(gè)指標(biāo)，反映公眾急需了解某事而不得的心理。很多人把中國(guó)此次霧霾與西方發(fā)達(dá)國(guó)家上世紀(jì)六七十代的污染時(shí)期類比，認(rèn)為過(guò)了這個(gè)時(shí)期，這種污染局面就會(huì)好轉(zhuǎn)。這種類比，容易讓我們低估事態(tài)的嚴(yán)重性。以美國(guó)為例，當(dāng)年污染確實(shí)嚴(yán)重，中美兩國(guó)國(guó)土地面積接近，但當(dāng)時(shí)美國(guó)人口只有2億左右，而如今中國(guó)人口超過(guò)了13億，人口對(duì)環(huán)境和資源的壓力不可相提并論。
如今國(guó)人共識(shí)的是，霧霾是一種人為災(zāi)害，所以應(yīng)當(dāng)人力解決。但是，在國(guó)內(nèi)各個(gè)城市，通行的方法都是陷在問(wèn)題中解決問(wèn)題，汽車排放有份，好，禁行。工業(yè)污染有份，好，控制指標(biāo)——仍然是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)思維，由政府這個(gè)大管家來(lái)規(guī)劃一二三，你做什么，他做什么。而對(duì)于公眾，環(huán)境監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是國(guó)家機(jī)秘，各個(gè)地方土壤監(jiān)測(cè)結(jié)果是不公布的，至于PM2.5的問(wèn)世，眾所周知還是在這兩年，且迫于無(wú)奈。
實(shí)際上，當(dāng)年歐美恢復(fù)環(huán)境的中流砥柱，一是環(huán)保機(jī)構(gòu)的透明度、問(wèn)責(zé)度，二是環(huán)保法規(guī)的有效程度，三是大量非政府組織的勃興，既監(jiān)督政府，也帶動(dòng)民眾。
如此來(lái)看，我們離“高效治污”的目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。既然是“人為災(zāi)害”，必得“人為去除”，這個(gè)“人為”，實(shí)在考驗(yàn)政府的進(jìn)退，制度的效能。起碼，在霧霾成因討論階段，各種說(shuō)法相互矛盾，只能證明權(quán)威的研究并不透明。作為公眾，我們甚至很難判斷，到底有沒(méi)有確診的霧霾成因。除了每天肉眼所見(jiàn)的霧霾，對(duì)于治霾之路，公眾同樣一片霧茫茫。
