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    全國乘用車聯席會發布數據顯示，1月微車市場銷量達24.3萬輛，同比增長28%。業內專家認為，隨著城鎮化的加速以及國家對 “三農”問題的關注，今年微車市場會保持正增長。

    與轎車相比，微車更注重功能性需求，在消費者生活中扮演 “吃苦耐勞”的角色。既是“多拉快跑”的致富伙伴，又是“勤儉持家”的節約助手。但是隨著城鎮化建設，路況升級，生活水準提高，對微車的舒適性有了新的需求。源于對微車市場的小關注，發現了一款微車與NV200頗有幾份神似——哈飛中意V5。 敦實的前突設計比傳統的微車更硬朗，從前門一直延伸到尾部的腰線設計，突出側圍整體感覺，同時有效增強了側圍的剛性，門把手暗合在腰線內，使得整車的品質感瞬間提升，與NV200的側圍設計的全局感異曲同工之妙，輪眉設計都采用了飽滿設計結構，使得整車更有力量。

    NV200作為基于轎車平臺的廂式車，不僅外觀新穎，更勝在寬敞、大而靈活的儲物空間。而新車哈飛中意V5的內部優勢同樣媲美NV200，外形緊湊，內部儲物空間豐富，據試駕報告分析，中意V5整車長度4米，空間利用率高達90%，第二排座椅和第三排座椅的組合折疊，可以實現更大空間延展，符合消費者載人拉貨一車多能的需求。暫且不深究中意V5的整體性能，就內部空間的優勢已極具殺傷力。

    微車在滿足城鄉間物流運輸業務中一直擔當著重要的“社會責任”，高于農用車的性能，優于輕型卡車的靈活性，對鄉村道路的適應性等都使得微車成為走進農村的第一車型。新型城鎮化戰略的推進，城鄉間物流需求將不斷升級，農民購買力也相應提高，兼顧微運貨和家用功能的微車替代農用車在不少地區開始成為大勢所趨。這也就意味著，新農村對于微車品牌來說，也是一番廣闊的天地。

    新華信汽車營銷解決方案經理彭靜表示，“目前微車的輕型化和MPV化也更加貼合農民的多樣化需求，這在一定程度上為原本逐漸萎縮的微車市場注入了新的增長點。”因此車型品質感和實用功能尤為重要，就像新車中意V5這樣，以商務造型滿足升級的審美需求，以內部空間的優化、承載力提升、動力提升等突出實用功能，憑靠洞察市場需求的實力突圍成熟微車產品，走出一條微車城鎮化之路。