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2024年11月24日
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5月20日起，福州警方重拳出擊，整治行人闖紅燈。在記者調(diào)查中，也有一些闖紅燈的市民抱怨，福州的一些紅綠燈設(shè)置不合理，以及機(jī)動車搶道問題。22日，記者就此也采訪了福州警方，警方稱，信號燈設(shè)置需考慮諸多因素。（5月23日《海峽都市報》）
行人闖紅燈，會影響交通安全，這是最簡單的常識，連小學(xué)生都懂，可就是這個淺顯的道理卻時常不被行人所接受，其中一個最重要的原因，就是某些地方紅綠燈設(shè)置不盡合理，闖紅燈實(shí)屬不得已而為之，綠燈時間過短正在演變?yōu)樽瞵F(xiàn)實(shí)的民生焦慮。
隨著城市建設(shè)日新月異，一些城市馬路特別是交通要道越修越寬，但紅綠燈的設(shè)置卻沒有“與時俱進(jìn)”，仍然沿襲老一套做法。據(jù)記者報道，福州某些道口紅燈長達(dá)142秒，而綠燈僅25秒，不及一個零頭，行人縱然連走帶跑有時也到不了盡頭，只得被動闖紅燈，這種令人無奈的尷尬絕非在一兩個地方出現(xiàn)，如此普遍的現(xiàn)象其實(shí)不單福州存在，相信生活在城市里的人們都有類似經(jīng)歷。
由此可見，對于闖紅燈行為不能一味將板子打在行人身上，作為交管部門必須設(shè)身處地為民眾著想，在處罰闖紅燈之前，先做一回行人，親自體驗(yàn)一下過馬路的滋味，如果因?yàn)榫G燈時間過短，這樣的處罰是否有失偏頗、有失公正？正確的做法是，區(qū)分不同地段，根據(jù)人流量、車流量對紅綠燈等候時間進(jìn)行重新配比，以行人優(yōu)先為原則，多多聽取市民的意見，如此才是最科學(xué)、最合民意的做法。
其實(shí)被動闖紅燈的何止行人呢，就連開著汽車有時也跟著遭殃，筆者曾看到過一篇報道，綠燈時間僅短短的十來秒，有些反應(yīng)稍慢一點(diǎn)的司機(jī)剛掛上擋，那邊黃燈就閃了，以至于只開出一兩輛汽車，后面的司機(jī)來不及作出反應(yīng)就闖了紅燈，這難免讓人聯(lián)想起“釣魚式執(zhí)法”，目的無非是得來全不費(fèi)工夫的罰款。
在治理闖紅燈同時，也治理綠燈太短現(xiàn)象，福州已經(jīng)意識到了這一點(diǎn)，我們欣喜地看到，目前警方對城區(qū)全部307個信號燈路口和641個路段交通流量實(shí)現(xiàn)了實(shí)時采集，對每個路口的信號燈實(shí)行“一口一策”的配時方案。雖然費(fèi)時費(fèi)力，要付出很大勞動，但只要完全做到了，相信會得到市民的贊許，闖紅燈現(xiàn)象必然有所下降。
