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2024年11月24日
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太原市最近推出“文明騎士”的獎勵，只要騎非機動車者能順利通過6個紅綠燈路口，沒有任何交通違法現象，就可以被評為“文明騎士”得到獎勵。應當說，這一門檻是不高的。可結果卻令人大跌眼睛，31天的時間，跟拍了近600人，當地僅僅找到1名“文明騎士”。
這就是說，騎車人不管是騎助動車、摩托車的，還是騎自行車的，除極個別外，都不把紅綠燈當回事，罔顧交通法規。
這一情況并非太原市所獨有，同樣存在于其它城市。在上海的許多馬路口，特別是一些沒有執法人員的路口，當紅燈亮后，雖然汽車與行人紛紛停下，而不少騎車人卻視而不見，闖過紅燈，絕塵而去。
對這種情況，有一次乘車外出時，同行一位朋友問司機：“紅燈是否只管機動車和行人，不管助動車、摩托車、自行車？”司機回答說：“哪里？紅燈禁行，行人和各種車輛都要執行。”朋友說，我也知道，按照交通法規，紅燈止，綠燈行，人人平等，誰都不會擁有例外特權。但是，時下怎么老是看到許多騎車人雄赳赳地闖紅燈呢？
騎車人所以亂闖紅燈，有報道分析說，一是人們順大流，從眾心理在作怪，只要有人帶頭闖紅燈，其他人就會跟在后面；二是道路存在缺陷，非機動車道被侵占。這些都對。不過，我以為，更重要的，是對騎車人的交通執法管理過于薄弱。長期以來，比較重視對行人和機動車闖紅燈的管理，忽視對騎車人的執法管理。如今行人在綠燈時過班馬線，所以少有安全感，不時要左顧右盼，提防被撞，這除了由于一些轉彎汽車沒有尊重行人的優先權，沒有減速禮讓行人外，不少是騎摩托車、助動車、自行車的亂闖紅燈，造成對行人安全的威脅。鑒于這一情況，我曾向上海市公安局領導寫過一封人民來信，建議在整治交通秩序、踐行交通文明中，對騎車人亂闖紅燈這一頑癥，要像對行人亂闖紅燈的頑癥一樣，依法嚴管、嚴教、嚴處。從絕對數量看，是行人亂穿馬路的多，但是，從相對數量看，騎車人亂闖紅燈的比例卻要大。而且，由于摩托車、助動車擁有相當速度與沖力，騎車人亂闖紅燈引發的事故、惡果一般都較嚴重。據太原市交警部門提供數據顯示：2012年當地涉及自行車交通事故造成死亡29人，受傷124人；涉及電動自行車交通事故死亡27人，受傷253人。因此，需要像治理行人亂穿馬路一樣，大力整治騎車人的亂闖紅燈。
太原市設“文明騎士”獎勵，是一種正面倡導，是好的。鑒于當前“文明騎士”廖若晨星，更需要在監管執法方面下更多的努力，從而推動“文明騎士”的多多出現。
