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2024年11月22日
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京滬高鐵開通后，北京到上海的最短旅行時間僅為4小時48分，比目前京滬間特快列車還要快9小時左右。對北京人來說，想去上海玩，就跟周末去遠郊區縣玩一樣。對上海人來說，再來北京開會，可以早上坐車，下午趕會，晚上返回。
可以預見，在促進經濟增長的同時，京滬高鐵將加速沿線人流、物流、信息流、資金流的流動，給人們的工作生活帶來新觀念、新理念，加快相鄰城市的“同城化”，開創中國東部地區旅游新機遇。
京滬高鐵沿線分布著中國四大直轄市中的三個，省會城市兩個，人口100萬以上的大城市11個，面積占全國的6.5﹪，人口占全國的25.8﹪，國內生產總值占全國的40﹪以上，是中國經濟發展最活躍和最具潛力的地區。
鐵路專家表示，京滬高鐵開通后，年輸送旅客單方向可達8000余萬人。這將從根本上緩解京滬沿線地區乃至中國交通運輸的緊張局面，實現鐵路與其它各種交通方式之間優勢互補，提高交通運輸系統的整體效率。
修建一條鐵路，帶動一方經濟。中國一條高鐵的年運量是目前既有普速鐵路的4~5倍，能夠為工業化、城鎮化加快發展提供強大的運力支撐。目前，中國50萬人口以上的大中城市達240多個，各省會城市之間平均直線距離1500公里左右，這部分中長距離的客流主要由鐵路承擔。
在京滬高鐵沿線的24個站中，大多數是新建車站，其中滕州東、定遠、丹陽北三個站，全部在縣級城市。
專家說，京滬高鐵大動脈在縣級城市落腳，對拉動當地經濟增長十分有利，也更加彰顯了京滬高鐵作為黃金線路的價值。京滬高鐵不僅為北京、上海、南京等大城市間架設起高速通道，對中小城市的“眷顧”更為明顯，京滬高鐵開通后，北京到滄州僅需要51分鐘。可以預見，京滬高鐵將成為拉動沿線經濟帶、經濟圈、經濟區快速發展的新引擎，為東部地區率先基本實現現代化提供可靠運力保證。
