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2024年11月24日
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日前，交通部發(fā)布《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運營服務(wù)規(guī)范》（征求意見稿）。意見稿指出，網(wǎng)約車出現(xiàn)騷擾、吸毒、超速等方面投訴，經(jīng)營者應(yīng)暫停該駕駛員提供服務(wù)，認真調(diào)查核實。
上周，網(wǎng)約車被賦予合法的“身份”，網(wǎng)約車司機終于可以理直氣壯“約”起來了，說不定還會有更多想用私家車掙錢的朋友“躍躍欲試”。不過，網(wǎng)約車合法歸合法，其在發(fā)展中遭遇的“成長的煩惱”仍待解決。
相比于性騷擾、猥褻等嚴重違法案件，信息泄露是其中“不算起眼”卻又更具存在感、出鏡率更高的一個。所謂“林子大了什么鳥都有”，網(wǎng)約車“加盟”門檻低，遇到一兩個奇葩也是情理之中。但消費者給差評之后，司機一言不合就打擊報復(fù)——電話辱罵、短信炮轟、詛咒恐嚇，更“任性”的還敢將顧客信息掛上黃網(wǎng)！
約車需要電話號碼，信息暴露看似難以避免的事，但“差評遭報復(fù)”這事真的無解嗎？先看技術(shù)。用更先進的技術(shù)手段化解技術(shù)帶來的副作用，應(yīng)該是新事物發(fā)展的常態(tài)。比如針對網(wǎng)約車安全問題，技術(shù)手段就不斷推陳出新，某約車平臺還專門上線了“緊急求助”功能，讓使用者一鍵求救。而差評問題也不妨在技術(shù)上進行探索，比如在程序設(shè)計上，對用戶信息、交易時間等進行保護，一旦選擇差評可以匿名，其信息對司機不可見；或者來個更干脆的，當交易成功，可以給用戶選擇“隱去”相關(guān)信息的機會，像出租車一樣，交易完成則相忘于江湖。
其次，還要有更嚴格的“家法”和執(zhí)法配合。在網(wǎng)約車司機打擊報復(fù)的案例中，他們最慘的“下場”就是被永久封禁處理、賬戶被凍結(jié)，斷送“職業(yè)生命”。但網(wǎng)約車平臺眾多，一個平臺不成，或許還能“投靠”下一家。并且只要騷擾不算惡劣，往往并沒有太大后果。比如不久前，一位同行遭遇騷擾，她膚白貌美，因而收到網(wǎng)約車司機源源不斷的求愛短信，而她投訴后也只獲得“5元現(xiàn)金券”的安慰，“癡情”的司機依然暢行無阻。可見，對于騷擾的懲處，平臺內(nèi)的“家法伺候”必須更細致、更嚴格，更有針對性。除此之外，還要有部門執(zhí)法的配合。當前，電話辱罵、短信炮轟還往往被認為是“鬧劇”，被以為是個人恩怨，其實，很多報復(fù)行為已經(jīng)侵害了消費者的人身權(quán)益，對于網(wǎng)絡(luò)消費中的權(quán)益保護，也需要相關(guān)執(zhí)法部門重視、加強。
當然，除了這些“重拳”，也不能少了疏導(dǎo)。對于網(wǎng)約車司機而言，每一分評價都關(guān)系到自身收入，因此他們往往對此“視若珍寶”；另一方面，也不排除有消費者因為誤會、“吹毛求疵”甚至惡作劇而給出差評，而司機則缺少申辯、溝通、調(diào)解的機會。因此，網(wǎng)約車平臺也不妨借助技術(shù)、服務(wù)團隊等為司機與乘客的溝通提供“舞臺”，讓對話、調(diào)解更便捷——多一些“出口”，或許就不會一言不合就挾私報復(fù)。
