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    專車破壞公平競爭！近日，交通部官員在接受媒體采訪時總結專車亟待規范的問題，認為專車打著市場經濟旗號，自身卻直接破壞公平競爭市場規則，擾亂正常的運輸市場秩序。盡管此次采訪主要談及出租車行業改革，受訪者對專車表現出開放的態度，但此觀點還是備受關注，不少人為此大跌眼鏡。

　　誰在破壞出租車行業公平競爭？對于這樣一個問題，熟悉這個行業的人都清楚，傳統出租車行業由于實行牌照壟斷，影響了行業公平競爭。過去乘客對出租車的諸多抱怨，一大根源即在于這個行業缺乏充分競爭，如今專車的出現讓人們有了更多的出行選擇，要說對行業的直接影響，就是運營方不再比出身而是拼服務，專車在一定程度上打破了傳統出租車行業的壟斷格局，至于說破壞公平競爭恐怕很難得到認同。

　　那么，交通部這位官員的觀點有何依據呢？看報道不難發現，其所提到的“破壞公平競爭”，主要是基于專車缺乏相關法律規定，其與傳統出租車存在政策差異，稍加分析就不難發現，確切地說這不是“破壞公平競爭”，而是政策環境導致的競爭優勢。專車的優勢一方面在于技術進步，動員了大量的資源加入到出租車行業，二是與傳統出租車行業存在政策差異，監管限制的相對缺乏在其發展初期的確起到了一定的推動作用，但若將政策差異導致的優勢理解為不公平競爭顯然太過牽強，畢竟政策層面是由監管者決定，專車運營者只是執行方。監管層可以也應當就專車展開政策跟進，但如果斥責專車利用政策差異搞不公平競爭，這不符合事實，也是赤裸裸的卸責。

　　專車作為一種新的技術事物已經得到認可，監管者應當順應社會趨勢，在政策層面跟進，而不是當一個新事物影響了現有的利益格局，就將其視為擾亂公平競爭，這種定性太過草率也太粗暴。傳統出租車市場并不存在公平競爭，在一個原本就基本沒有競爭的市場，在壟斷格局背景下談公平競爭，結果客觀上是在強化現有的利益格局。對于監管者而言，如果一直本著舊思維去看待新事物，那么行業也就沒有創新進步可言。

　　電商興起之初，傳統行業受到沖擊，當初也有不少人抱怨其對市場帶來的影響，不同的是，抱怨的聲音很分散，而且幾乎沒有代言人。電商今天的發展讓很多人受益，證明開放的政策對于新事物成長發展的重要性。如今的專車與其有相似之處，其對現有的行業格局構成沖擊，讓傳統出租車行業感受到前所未有的競爭壓力，消費者用腳投票，這一新事物逐漸受到市場認可。在這樣的節點，監管者應當順應新趨勢，做好自身的工作，其他的就交給市場吧。