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2024年11月24日
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北京南站坐高鐵到天津機場只需1小時，路費僅需3元地鐵票。昨日，天津濱海國際機場2號航站樓與地下交通樞紐同時啟用，京津兩地空鐵聯運模式基本形成。
據了解，天津機場國內的一些航線在機票價格上比首都機場有優勢，此外，天津機場還自主開發了一些航線，而這些航線正是首都機場所沒有的；對于北京南部城區的人來說，到首都機場也大概需要一個多小時。
天津機場將著力發展國內航線
昨日零時，天津濱海國際機場2號航站樓啟用。作為其重要配套工程，地下交通中心同步投入使用，實現多種交通方式零換乘，以機場為中心的綜合交通樞紐初步形成。
首都機場集團副總經理、天津機場總經理閻欣表示，預計2014年天津機場旅客吞吐量可實現1200萬人次，2019年有望達3000萬人次。
據了解，首都機場未來5年左右，航空時刻基本飽和，天津機場為了與首都機場差異化發展，將著力發展國內航線與支線航空。“首都機場是向國際化大型門戶機場發展，天津機場是向大型門戶機場發展。”
天津機場2號航站樓延續了1號航站樓“風箏”造型的設計理念，總建筑面積達到了24.8萬平方米，包括地上二層(局部五層)，地下一層(局部二層)，總建筑面積更是原有1號航站樓的兩倍之多。位于航站樓地下的大型交通樞紐也同期投入使用。
從天津站抵達的旅客，可以直接乘坐天津地鐵2號線直達2號航站樓地下交通樞紐，再通過換乘電梯直達航站樓內，全程約需要1小時。
3年后京津高鐵將直達天津機場
據介紹，北京通過高鐵到天津乘坐飛機的旅客，可在機場城市候機樓辦理高鐵票退費。試運行期間只有兩家航空公司執行了免高鐵票政策。“優惠范圍將推廣到天津機場出發的每個航空公司。”閻欣介紹。
天津交通委相關負責人昨日稱，“京津冀一體化”的背景下，兩地交通主管部門近期也在磋商“一卡通”通用的工作。“奧運會時做過嘗試，目前看技術上不存在問題。”
他透露，天津機場2號航站樓地下交通樞紐，也預留了京津高鐵的延長線位置，已經開始盾構作業，計劃在3年左右完工。建成后從北京南站乘坐京津城際列車45分鐘左右便可直達天津機場終點站，乘客下地鐵后只需步行3分鐘即可進入航站樓。
體驗
換乘天津地鐵線購票不夠便利
昨日12時16分，記者從北京南站乘坐京津城際動車體驗兩地“空鐵聯運”，從北京南站到天津機場，約花費1小時，排隊等待環節很少。天津機場市場部負責人介紹，天津機場與首都機場相比，航站樓內的效率更高。
記者乘坐京津城際動車，36分鐘后達到天津站，按路標指引，無需出站就可在地下通道實現與天津地鐵的換乘。
從天津站乘坐2號線可以直達天津濱海國際機場。唯一讓記者覺得不便利的是從車站出來還需要排隊買地鐵票，對于攜帶行李的旅客，這個環節會更加麻煩。天津地鐵有自助購票機，購票程序與北京地鐵一致，從天津站到天津機場票價3元。
地鐵里乘客非常少，記者一路有座，經過9站，抵達天津機場站。從地鐵站進入機場區，要經過一個防爆安檢崗，安檢人員用試紙輕碰記者的背包，十幾秒鐘檢測完畢。
地下交通樞紐有明顯的交通指示，幾條扶梯和直梯唯一的出口就是航站樓，旅客可以直接到3層出發大廳辦理值機手續。
