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2024年11月24日
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人民網(wǎng)北京7月23日電（曹淼）人民網(wǎng)記者從國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)獲悉：近日,北京市統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局北京調(diào)查總隊(duì)公布“北京市民對(duì)城市環(huán)境和資源的評(píng)價(jià)和期待”調(diào)查結(jié)果：49.8%的受訪(fǎng)市民表示主要選公共交通出行；而不經(jīng)常公交出行的市民認(rèn)為，倒車(chē)麻煩、車(chē)內(nèi)擁擠、等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)是削弱公共交通吸引力的三大原因。
調(diào)查結(jié)果顯示，有49.8%的被調(diào)查者日常主要出行方式是公交、地鐵，公共交通出行率比2010年提高了6.3個(gè)百分點(diǎn)。追問(wèn)不愿公交出行人群發(fā)現(xiàn)，43%的人因?yàn)榫€(xiàn)路不合理倒車(chē)麻煩，39.5%的人嫌車(chē)內(nèi)擁擠，29.6%的人嫌等車(chē)時(shí)間長(zhǎng)。
與2010年相比，本市市民出行主要選擇步行方式的比例從15.7%降至14.3%，選擇自行車(chē)出行的比例從25.7%降至17.8%，而選擇公交、地鐵出行的比例從43.5%升至49.8%，選擇小汽車(chē)出行的比例從15.1%上升至17.4%。上述數(shù)據(jù)顯示，公交體系的完善抑制了小汽車(chē)出行比例的上升步伐，但自行車(chē)出行比例大幅下降可能是公共交通出行群體新增量的主要來(lái)源，如何培育公共交通體系對(duì)駕車(chē)人群的吸引力成為緩解擁堵的重要課題。
在北京市相繼實(shí)行加速軌道交通建設(shè)、施劃更多公交專(zhuān)用道、開(kāi)展公共自行車(chē)租賃、限號(hào)限購(gòu)等措施以來(lái)，越來(lái)越多的市民通過(guò)步行、騎自行車(chē)、乘坐公交地鐵等方式加入到綠色出行行列。據(jù)了解，2014年北京市交通行業(yè)預(yù)計(jì)將完成固定資產(chǎn)投資700億元，中心城交通指數(shù)控制在5.5左右，公共交通出行比例將達(dá)到48%。
