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2024年11月24日
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中新社杭州4月26日電(施佳秀 王蔚) 浙江杭州“限牌令”正式落地已滿月，記者走訪發(fā)現(xiàn)，由于相關(guān)細(xì)則還未出臺等因素，這一個月杭州汽車市場成交萎靡，部分低端4S店及二手車商較為迷茫，高端新車市場仍有應(yīng)對良策。
自3月26日零時起，杭州正式實(shí)施無償搖號與有償競價相結(jié)合的限牌措施。
相較汽車限牌前，一季度浙江省汽車零售額25.9%的增長，近一個月以來，杭州的汽車成交量萎靡不振，其中杭州汽車城的二手車成交量幾乎為零。
記者看到，整個杭州汽車城非常冷清，沒有多少買家，甚至許多車行都沒有老板看車，一些車已蒙上了一層灰塵。
“生意零蛋啊，人都沒。”杭州汽車城興龍車行肖先生如此說道。談起成交量低迷原因，杭州欣達(dá)舊機(jī)動車經(jīng)紀(jì)有限公司戴順喜解釋，“現(xiàn)在政策還沒明確，我們不敢賣，買的人也不敢買，將近空了1個多月了吧。”
汽車4S店的生意也較為冷清。“我沒有太多相關(guān)的數(shù)據(jù)可以答復(fù)你，但是現(xiàn)在更多人處于觀望態(tài)度。”杭州汽車城附近一家寶馬4S店市場部一位沈姓經(jīng)理告訴記者。
根據(jù)《杭州市小客車總量調(diào)控管理暫行規(guī)定(征求意見稿)》，杭州機(jī)動車一年配置額度為8萬個，將采取競價、搖號方式發(fā)牌。
“以后市場肯定會萎縮的，萎縮到什么樣的地步我們也不知道，80個車位，如果每個月給10個、20個車牌指標(biāo)的話，我們養(yǎng)不活。”戴順喜說。杭州汽車城內(nèi)車行老板擔(dān)憂租金及工人費(fèi)用。
針對現(xiàn)如今的困境，杭州汽車城執(zhí)行總經(jīng)理徐建林表示，將來商家有可能提出減免租金。至于未來市場的萎縮，徐建林介紹，汽車城首先是增加相關(guān)投入，給商家提供融資平臺，即商家可以通過汽車城的平臺向銀行貸款，其次是建立一個更大的交易平臺，將杭州的二手車批發(fā)到全國。
對于未來可能遇到的營銷困境，不同檔次的4S店態(tài)度并不相同。
杭州低端車品牌比亞迪杭州石祥路店的經(jīng)理鄭溢紅告訴記者：“限牌之后，市民想要購車只能通過搖號，沒能搖到號的只能競價購買車牌，這需要花費(fèi)3—5萬元(人民幣)的價格，一些中低端車的價格都和車牌差不多，從心理上來說既然車牌拿到是很不容易的，購買低端的車就顯得很不劃算了，還不如買一輛好一點(diǎn)的車。”其他低端車車商也有類似說法。
相較低端品牌，美國知名豪車品牌凱迪拉克杭州經(jīng)銷商、浙江米卡迪汽車銷售服務(wù)有限公司總經(jīng)理張建業(yè)則對未來市場相對樂觀。
張建業(yè)透露，未來杭州經(jīng)銷商有兩大策略可應(yīng)對：其一是先借牌給買主，再競價或搖號；其二是對于不在主城區(qū)上班的客戶群，會采取上外地牌照的辦法。
張建業(yè)說，在3月25日當(dāng)晚，有許多車主爭搶備案車牌，其中不乏部分租賃公司，這也為未來先借牌售車再競價搖號提供便利，而那些不在杭州主城區(qū)上班的客戶群，限行對他們沒有影響，屆時會給他們上外地的牌照。
