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2024年11月24日
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繼杭州灣跨海大橋之后，寧波和上海兩地計(jì)劃在杭州灣上再建一座跨海大橋，可能會(huì)優(yōu)先考慮城際鐵路通行方案。
昨天，記者從寧波交通部門獲悉，滬甬跨海交通通道（杭州灣跨海交通二通道）規(guī)劃方案研究工作大綱剛剛通過審查。但是，該通道是否有必要建設(shè)，如何建，接下來需進(jìn)一步的規(guī)劃論證。從圖紙變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，市民恐怕還要等上幾年。
〉〉〉線路怎么規(guī)劃？
慈溪直通上海金山 優(yōu)先考慮城際鐵路
根據(jù)規(guī)劃，新建的滬甬跨海交通通道（杭州灣二通道）全長(zhǎng)約66公里，其中海上段約54公里。
線路起于杭州灣跨海大橋南接線寧波慈溪附海互通，路線北行，跨越杭州灣口（經(jīng)過寧波、嘉興、上海海域），在上海金山登陸，擬接沈海高速。
現(xiàn)有的杭州灣跨海大橋是北接嘉興海鹽縣再繞行至上海，而滬甬跨海通道則是直接連接上海金山。建成以后，預(yù)計(jì)滬甬兩地的行車距離將從200公里縮短到160公里，車程縮短到2小時(shí)以內(nèi)。
相比高速公路，城際鐵路在運(yùn)能和準(zhǔn)點(diǎn)率上都有著無可比擬的優(yōu)勢(shì)。值得一提的是，該通道將優(yōu)先考慮建城際鐵路，發(fā)展綜合交通。
〉〉〉算不算重復(fù)建設(shè)？
研究計(jì)劃通過審查 進(jìn)一步論證可行性
目前，跨杭州灣通道就有杭州灣跨海大橋、嘉紹大橋和錢江隧道3條高速。其中杭州灣跨海大橋目前的日均車流量在3萬輛次左右，遠(yuǎn)沒有達(dá)到飽和。很多人可能會(huì)有疑問：杭州灣上再造一座橋有沒有必要？這算不算是“重復(fù)建設(shè)”？
寧波市交通發(fā)展前期辦公室的相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，坊間現(xiàn)在確實(shí)有這樣的質(zhì)疑。目前，滬甬跨海交通通道的規(guī)劃方案研究工作大綱剛通過審查，有沒有必要造，怎么造，什么時(shí)候造，這些都是下一步需要好好規(guī)劃論證的。
“杭州灣跨海大橋的通行量現(xiàn)在遠(yuǎn)沒有飽和，但10年以后是什么樣，我們需要深入論證工程方案。”該負(fù)責(zé)人說，按照目前的造價(jià)來說，滬甬跨海交通通道的計(jì)劃投資額將超300億元，等真正開建，這一數(shù)字還會(huì)有變化。據(jù)悉，寧波已經(jīng)與上海相關(guān)部門溝通。但是，該項(xiàng)目何時(shí)能開建，還是個(gè)未知數(shù)。
新聞鏈接
五條線連成“外環(huán)高速”
到2030年高速公路里程翻番
事實(shí)上，杭州灣上再建跨海大橋的消息很早就傳開了。
根據(jù)寧波市政府批準(zhǔn)的《寧波市高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》，2030年前，寧波將新建并開通一批新的高速公路，總里程達(dá)到1023公里，滬甬跨海交通通道就是其中一條。
截至去年底，寧波的高速公路里程達(dá)到496公里，基本形成“一環(huán)六射”的高速公路骨架。新的《規(guī)劃》中提到，到2030年，寧波將建設(shè)“二環(huán)十射四連四疏港”。具體來說，就是在現(xiàn)有繞城高速的基礎(chǔ)上，再新增一條“繞城高速”，將新建滬甬跨海交通通道、四明山高速公路、杭州灣跨海大橋余慈中心連接線等。
和現(xiàn)有的繞城高速不同的是，新增的環(huán)線不是一條簡(jiǎn)單的高速公路，而是由5條高速公路組成的“外環(huán)高速”，全長(zhǎng)281公里。
這5條高速公路分別是：杭甬復(fù)線（柴橋至小曹娥段）、杭州灣跨海大橋杭甬高速連接線、四明山高速公路、寧波-舟山港梅山保稅港區(qū)沈海高速連接線和六橫公路大橋（昆亭至柴橋段）。
規(guī)劃的高速公路全部建成后，寧波與紹興、臺(tái)州、舟山、嘉興四個(gè)相鄰地市、五個(gè)方向?qū)⑿纬?0個(gè)高速出入口，除甬金方向外，其他方向保證兩條以上高速通道。市區(qū)與縣市、縣市與縣市間實(shí)現(xiàn)高速互連。
