以傳播城市化專業知識為己任
2024年11月24日
星期日
設為首頁
|
加入收藏
搜索
打車補貼沒了，買車補貼要來了。昨日，武漢市政府常務會討論通過了新能源汽車推廣應用實施方案。該市將推出9條優惠政策推廣新能源汽車。市民購買新能源汽車，最高可享12萬元補貼，而且免收ETC費用，還可免費在指定公共充電場所充電。該項新政近期將啟動實施，試行期至2016年6月30日。
新能源車價格偏貴是影響普及的主要原因。對此，武漢出臺的新政規定，單位及個人購買使用新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼（兩級補助總額最高不超過車輛銷售價格的60%）。武漢市科技局有關負責人介紹，按照國家有關政策，個人購買新能源汽車，國家一般補貼3.5萬至6萬元，武漢市將按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼，這意味著個人在漢購買新能源汽車最高補貼可達12萬元。
新政還在新能源車使用，配套設施建設等方面給出了優惠政策（詳見下圖配文）。武漢市還將新能源汽車納入政府采購范圍。
截至目前，武漢已擁有6大汽車品牌、9大整車廠（含在建、籌建），整車產能將達240萬輛，而全市新能源汽車應用僅為1141臺，具體到市民個人使用的車輛幾乎沒有。到明年底，該市財政將投入16.8億元，力爭推廣應用10500輛新能源汽車。
補貼后劃算嗎 充電方便嗎 技術過關嗎
新能源車離我們還有多遠
新能源汽車早已面市，但記者隨機詢問了多位武漢市民，多數人的印象都是：太貴、不好充電、跑不遠。對此，政府部門將做出相應的政策扶持和配套建設。
成本：一年可省萬元費用
現狀“若是補貼力度大，我愿意嘗試購買純電動車。”市民顏小姐介紹，因單位離家約10公里遠，她一直想購買一臺車輛上下班代步，此前曾了解過電動汽車，卻被4S店的開價嚇走了?！耙惠v車貴十多萬，怎么省油也省不回來啊?！鳖佇〗阏f。
本報記者走訪發現，目前武漢市場可供市民挑選的電動車產品寥寥無幾，如目前已經上市的比亞迪“秦”、榮威E5、SMART純電動版等車型等均沒有現車，都需要通過4S店進行預訂，拿到車的周期在數月到半年不等。而它們的價格，均比同性能產品高出60%以上。
“市場以往有經銷商展示過電動產品，因為價格問題，銷路不是很理想?！敝袢~山汽車市場首席分析師陳志東介紹，若武漢市最高12萬的補貼可以實施，那勢必會刺激該市場的消費。
解讀記者算了一筆賬，以1.5T排量的比亞迪“秦”新能源車產品為例，目前售價為20.98萬，而排量和配置與其相似的比亞迪速銳價格約為9.99萬元。若是沒有補貼，單從油耗考慮，以該車百公里平均油耗6.5L、每年行駛1萬公里左右，按現行油價7.65元/升計算，每年可省油錢約5000元，每年的保養費（電動車保養項目非常少）、ETC費用等成本按5000元計算，若不考慮環保的因素，使用10年方可“保本”。
但如武漢新政實施，按目前國家給這款車的補貼3.5萬元算，武漢消費者可享受7萬元“減現”補貼，這樣便在價格上有了相當的競爭力。
充電：今年建1280個充電樁
現狀對新能源汽車來說，充電就像是機動車加油，是必須得解決的問題。
據了解，武漢市近年曾花巨資引進了25臺“聆風”純電動車，由武漢市電動車示范營運公司進行營運推廣。但該公司目前一共組織3次推廣活動，平均1年1次，部分車輛閑置。該公司內部人士透露，充電不方便，是推廣不暢的主要原因之一。
電力部門透露，2010年8月底，武漢第一個充電站投運，同年還有130個充電樁建成。按照當時的相關建設規劃，2015年內，武漢將建成30座充電站和500個充電樁。
“實際上，這樣的規劃完全能夠滿足純電動車的發展，但截至目前武漢市僅建成三角湖、佛祖嶺、車城北、東荊河等4座大中型充電站；建成167只交流充電樁，形成充電樁群43個?！焙笔“l改委相關負責人認為，只有充電站能夠普及到每30-50公里一個，才能讓普通市民愿意購買新能源汽車。
解讀目前，武漢市國土規劃局已會同供電公司等單位形成全市充電設施規劃。今年武漢供電公司將投入4430萬元建設1280個充電樁。
武漢市提出，將在建設充電站方面，給予建設單位用地保障和優惠，力爭在各城區及開發區建1-2個充電站，打造5公里半徑快充服務網絡。同時，該市還將充電設施納入新建建筑設計規范，明確20%的停車位配建充電設施，在新建大型停車場按照20%比例規劃新能源汽車充電設施。這些措施，將大大緩解新能源車充電難問題。
使用：各項技術趨于成熟
現狀擔心電動汽車跑不遠，害怕新生事物質量不穩定，對電池壽命心里沒譜，是消費者的另外幾大顧慮。
業內人士介紹，根據深圳電動出租車的經驗，一輛車通常一次充電60度左右，慢充一個半小時，實際行駛170至180公里?！叭绻潆姷扰涮自O施完善，新能源汽車比較適合都市白領使用，但確實不適合出遠門?！?/p>
解讀業內人士介紹，中國新能源汽車產業已發展十余年。從目前各地試點情況看，新能源車質量可以保證，各項技術趨于成熟。
今年底，漢產新能源汽車“東風風神E30L”將實現量產，該車最高時速80公里，每充一次電（快充30分鐘，慢充8小時）續駛里程約為150Km，百公里耗電量約為12度，按現行電價計算百公里費用約7元。
另外，東風本田、神龍也將引入新能源車，上海通用武漢基地也將承擔該公司的新能源汽車、動力電池、電機和電控系統等關鍵零部件的研發、制造。
武漢市科技局有關負責人還表示，該市計劃建智能充電管理服務平臺。實現充電停車位信息實時發布和導引、充電預約、充電信息查詢以及遠程控制，幫助消費者克服“里程焦慮”障礙。
1
政府公務、公安司法、公交、環衛綠化等公共服務部門更新或新增車輛的50%必須采購新能源汽車。
2
單位及個人購買使用新能源汽車，按國家補貼標準的1:1給予地方配套補貼。
3
落實免征車船稅有關政策；免收城市道路橋梁隧道車輛通行費；免費在指定的公共充電設施場所充電。
4
在市內行駛時不受尾號限制。對從事城市配送的新能源物流車發放通行證，三環線內按核定線路通行。
5
專門從事新能源汽車運營或租賃服務的企業，按其所繳納的增值稅和企業所得稅市本級地方留成部分等額標準給予全額補貼。
6
積極引導在固定區域推廣應用新能源出租車，遠城區（或新城區）新增出租車輛全部采用新能源汽車。
7
充電設施建設在用地指標、土地預留、土地征用、土地供應等方面按照電網項目建設用地給予保障和優惠。
8
城市新建的小區和公用大型停車場按20%的比例規劃和配置新能源汽車充電設施。
9
社會力量采取公開招標采購，并驗收合格的交（直）流充電樁，按設備投資額的20%給予一次性補貼，最高補貼金額不超過300萬元。
