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2024年11月24日
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在12月2日第二個“全國交通安全日”到來前夕，廣西新聞媒體發起“摒棄交通陋習，安全文明出行”的倡議，并邀請網友對十大交通陋習進行投票。這一活動引起網友的共鳴和響應，他們紛紛投票表明自己最討厭的交通陋習。其中“駕車過斑馬線不減速”以占總投票數18.5%的比例位列排行榜第一。（《南國早報》2013年12月1日）
在一些地方，交警設點開展機動車“禮讓斑馬線”的專項整治。但是，多數不避讓行人、不減速被處罰的司機抱怨連連。有的司機甚至對交警的執法行為進行嘲弄，司機對禮讓斑馬線所表現的不理解、不配合和認識模糊，從一個側面說明了加強斑馬線安全教育的必要，更是規范司機安全行車和文明行車的需要。
一些司機認為自己車速不快，且斑馬線上沒有行人，因此無需減速，這僅僅是一種不成熟和片面的認識，根據交通法律規定，車輛經過人行橫道應減速，這是為預防行人突然竄出引發意外。
斑馬線也即人行橫道線，為道路上白色而平行的粗實線，因酷似斑馬身上的花紋而得名。斑馬線是供行人橫過道路使用的，是行人的安全線、生命線，神圣不可侵犯。倡導司機禮讓斑馬線，就是對行人路權的尊重，也是對行人生命的尊重！
之所以把禮讓斑馬線提到如此這般的高度，是緣于斑馬線上曾經有著沉痛的教訓。近些年，發生的道路交通事故中，有很多是發生在斑馬線上的惡性交通事故，如果司機養成了在斑馬線上禮讓和慢行的習慣，斑馬線上的交通事故就可以避免。而進行百度搜索，更可以看到成千上萬個發生在斑馬線上的事故案例，個個銘刻心骨。
《道路交通安全》的“讓行原則”明確規定：遇行人橫過道路時，減速慢行；遇行人正在通過道路時，停車讓行。不得與行人爭道搶行。此規定泛指一般道路，若遇斑馬線，就更應該讓行人優先通行了。否則，在人的生命至高無上的前提下，按照《道路交通安全法》的“責任認定原則”，將由機動車一方承擔責任；只是在有證據證明行人有違反交通法律法規行為的，才能減輕機動車一方的責任；唯有事故是行人故意造成的，機動車一方才不承擔責任。倘若要證明這一點，難度極大，甚至根本就不可能。這就意味著，一旦在斑馬線上發生事故，機動車一方必承擔全部責任無疑！為了表示對生命的尊重，重大交通事故中承擔主全責任的當事人，還必將依照《刑法》的相關規定受到嚴厲的法律制裁！
在國外，當司機發現人行道上的行人有要橫過馬路的意識時，汽車必須減速示意，只要行人邁向斑馬線，汽車就必須在斑馬線以外停下，以免使行人心理上產生不安全感。在新加坡，汽車司機每遇“斑馬線”無一例外要減速，環顧左右，確定橫道上無過往行人時才慢慢駛過。偶爾遇有哪怕一個行人過馬路，便在“斑馬線”前停車，待行人走過后再行駛。同樣是司機，為什么國內一些司機就不懂得這樣的道理呢？
在一些司機眼里，城市馬路上的許多斑馬線，已形同虛設，雖有若無。汽車不管行人安危，照樣風馳電掣，這就如一把達摩克利斯之劍，不僅令行人時刻陷于交通的恐懼和焦慮之中，更讓人產生了生活的不安全感，我國每年約10萬人死于交通事故，汽車遇斑馬線不減速、不停車、不避讓，是一重要原因。斑馬線是行人通過馬路時的安全線、保護線、生命線，更是文明線，斑馬線，讓不安全因素走開。
與風馳電掣的汽車相比，行人居弱勢，當斑馬線的安全行路權底線被逾越，被漠視、被蔑視之時，公民的權利未能獲得保障的記憶就會瞬間被激活，從而很容易形成與道路管理、權勢和社會的無形對峙心理，顯然，經斑馬線過街時遭遇車禍，血的教訓需要舉一反三，而且所繁衍的社會畸形心理也需要公共矯正。
