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2024年11月24日
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斑馬線前，讓行人先走。從今天起，南京公交行業(yè)“禮讓斑馬線，文明我先行”活動正式實施。昨天上午，南京市文明辦、交通局、交管局、城建集團共同發(fā)布活動總體方案、禮讓標準及配套政策。記者了解到，目前南京共有近1000條斑馬線沒有紅綠燈，在各條線路前期進行摸底的基礎上，今天開始公交駕駛員將遵循“321”的禮讓標準，將路權優(yōu)先讓給行人（據9月16日《揚子晚報》）。
實際上，機動車遇到斑馬線，一慢二看三通過是駕駛員應當具備的基本常識，既體現出駕駛人員對行人的尊重，也是一種駕駛文明，而且也是交通法規(guī)的規(guī)定要求，相反機動車在途經斑馬線不禮讓行人不僅違法，造成交通傷亡事故還應承擔“全責”，這也就是說，無論公交車還是其他機動車輛，在斑馬線前禮讓行人是“基本常識”，本應當是所有機動車駕駛人員自覺遵守的準則，何須要公交行業(yè)率先垂范？
其實，我們都知道，城市道路的斑馬線對于過往行人雖然名曰“安全線”，實則并不太安全，其中一個主要原因也是說來話長，在我們的傳統(tǒng)“封建”觀念中，向來有“人讓車”的習慣，總認為“車為人貴”，即使早些年因為機動車稀少，人們在馬路上遇到機動車輛時，也往往是下意識的主動避讓，這就讓很多駕駛員慢慢被“慣”出了毛病，不僅在沒有斑馬線的路上不避讓行人，即使經過斑馬線也沒有禮讓行人的習慣，而交通執(zhí)法部門常常對機動車在無信號燈的斑馬線上與行人搶道，只要不造成事故似乎也很少進行批評和處罰，以至于有些機動車在斑馬線上發(fā)生了本不該發(fā)生的交通肇事。
筆者注意到，不少網友認為公交車斑馬線禮讓行人，不僅會耽誤公交車的正常運行，如果緊隨其后的其他車輛不禮讓，反而因為視角關系更易造成交通事故，甚至會“嬌慣”出更多的“中國式過馬路”，這樣擔憂確實也不無道理，但是，熟知駕駛常識的人都知道，在斑馬線前公交車禮讓行人，并非必要“緊急剎車”，而且公交車禮讓行人做出了表率，其他車輛也就“不得不”跟著“禮讓”，非迫不得已也相信不會有駕駛員強行超車，當地相關部門在啟動公交禮讓行人活動時，也正在向市民普及宣傳交通法規(guī)，即使有少數行人用“中國式過馬路”方式來“欺負”公交車的禮讓行為，但在生命安全面前筆者以為，機動車做任何“妥協”都是非常值得的。
我們應該看到，南京公交行業(yè)開展“禮讓斑馬線，文明我先行”活動，并非為了體現自己的什么形象，也不是為了包裝宣傳，目的是希望帶動所有機動車駕駛員都能夠珍重他人生命，在斑馬線前主動禮讓行人，養(yǎng)成文明駕駛的自覺習慣，筆者曾看過一則報道，有國人在德國多次乘坐出租車，他發(fā)現所有出租車和其他車輛，在遇到斑馬線前數百米就主動減緩速度，即使沒有人過斑馬線司機也會作短暫停留確認沒有人欲過斑馬線時才緩慢經過，但在我們很多城市街道的斑馬線上，人車爭道現象卻是十分常見，如果沒有某個行業(yè)率先做出垂范，這種現象無論何時只會越來越多、越亂，而不會越來越少更不會消失，因此筆者認為，南京公交行業(yè)率先開展“禮讓斑馬線，文明我先行”活動，不僅很有實際意義，更非常值得其他地方效仿和復制，當然，還需要其他相關部門積極配合，尤其是交通執(zhí)法部門，更應對社會車輛斑馬線不禮讓行人的行為加強管理和處罰治理，并形成長效機制，應該意識到，生命對于每個人都僅有一次，機動車斑馬線禮讓行人，是對鮮活生命的尊重，相比起生命的寶貴，其他任何付出不僅值得也非常必要。
