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2024年11月24日
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——共和國制造業發展成就巡禮
這是一幅備受矚目的“制造版圖”——
神舟飛天、“蛟龍”探海、高鐵飛馳、北斗組網……從高端裝備到精密儀器，重大工程到基礎材料，中國制造體系逐漸完善、結構優化升級、競爭力與日俱增；
這是一份令人驚嘆的成績單——
新中國成立初期至今，按不變價格計算，工業增加值增長900余倍，主要工業產品產量進入世界前列，從不足到充沛，工業供給能力顯著增強，創新、協調、綠色、開放、共享的制造新格局正在形成。
從“世界工廠”到創新高地，由中國制造到中國創造，70年砥礪奮進，制造大國正屹立東方。
制造大國步履鏗鏘
隨著最后一根鋼軌準確落在清華園隧道的枕木上，京張高鐵實現全線軌道貫通。在這條鐵路上，我國將實現自動駕駛以及運營、調度、維護等全流程智能化。
“這是世界首次，在350公里時速下模擬一個最好的司機，用算法開出一趟安全、節能、高效的列車。”中鐵設計京張高鐵信號設計負責人王東方說。
擁有著世界最高運營速度、最長營業里程的中國高鐵，今天以其智能化再一次引起全球關注。世界銀行在《中國的高速鐵路發展》報告中指出，憑借驚人的發展速度以及過硬的實力，中國高鐵已贏得國際社會高度認可，發展經驗值得別國借鑒。
從零起步、由弱到強，中國高鐵的發展歷程，映照了一國制造的步履鏗鏘。
回望新中國成立之初，我國工業基礎薄弱、設備簡陋、技術落后，只能生產少量粗加工產品，和世界主要國家相比，工業水平落后百余年。完成從農業國向工業國的歷史性跨越，是幾代人執著追求的目標。
70年彈指而過。今天，我國工業增加值突破30萬億元大關，按不變價格計算增長900余倍。我國用70年走過了發達國家幾百年的工業化歷程。
1949年，鞍鋼第一爐鐵水奔騰而出；如今，中國已位居全球第一產鋼大國；
1956年，第一輛解放牌卡車駛下生產線；如今，中國汽車產量多年蟬聯全球第一；
1952年，第一臺蒸汽機車研制成功；如今，時速350公里的高鐵在華夏大地上馳騁；
實現近14億人口全民通電、將公路延伸至每個偏遠角落、4G基站超過全球總量的一半……一個個振奮人心的事實，見證著一個制造大國的巨變。
世界銀行數據顯示，按現價美元測算，2010年我國制造業增加值首次超過美國，成為全球制造業第一大國，此后連續多年穩居世界第一。
70載光陰奮斗，我國創建了門類齊全、具有一定技術水平的現代工業體系，在重要領域形成了一批產能產量居世界前列的工業產品。從加工制造到自主研發，從“引進來”到“走出去”，中國制造不斷向世界展示新姿態。
“我國由一個貧窮落后的農業國成長為世界第一工業制造大國。我國工業成為驅動全球工業增長的重要引擎。”工信部部長苗圩說。
“中國創造”加速涌現
生產線上百臺機器人同步作業，各司其職的機械手流暢銜接，從物料運輸到貼片焊接、部件檢測、包裝交付等整個過程實現自動化和全程追溯……在聯想武漢制造車間，智能化操作顛覆了人們對傳統制造的認知。
聯想移動業務中國區制造高級總監齊岳說，智能化是聯想轉型的核心。未來，武漢工廠將通過5G、工業互聯網等技術實現與消費者的精準對接和質量實時監控。
一個工廠的轉型，折射了一國制造的變遷。
70年來，從發揮成本優勢，承接全球制造業轉移到自主研發、創新突破，由傳統依賴人工到逐步實現自動化、數字化、智能化，中國制造創新能力不斷增強，生產方式更加高效，產品質量加速提升。
“墨子號”量子科學實驗衛星、C919大飛機……一件件“中國重器”是自主創新的見證；一批批中國品牌逐漸成長，代表著消費升級和產業轉型的產品不斷推出。
世界知識產權組織發布的報告顯示，2017年中國成為第二大國際專利申請國。科技創新水平顯著提高，成為促進工業持續快速發展的根本動力和源泉。
特別是黨的十八大以來，我國工業和信息化加速融合，制造業智能化水平持續提升。工信部數據顯示，截至2018年9月，企業數字化研發設計工具普及率和關鍵工序數控化率分別達到67.8%和48.5%。
“中國已經不再是那個只能批量生產他國創新產品的國家了，中國制造正在轉型為中國創造。”在英國廣播公司拍攝的名為《中國創造》的紀錄片里，來華采訪的外國記者發出這樣的感嘆。
創新，不僅是對新興領域的開拓，更是對傳統產業的革命。憑借轉型升級，工業體系和產業結構不斷調整優化。
一鍵操作，K系列豆漿機可將豆漿呈現在人們面前，并實現智能自潔，不用手洗；將食材放入鍋中，選擇相應的程序，炒菜機器人就將一盤大餐制作出爐……在九陽展示廳，隨處可以感受到智慧生活的便捷。深耕技術、信息“賦能”，幾十年來，九陽從研制一個豆漿機起步，逐步構建智能家電“生態圈”，在競爭激烈的小家電領域闖出一條新路。
沒有落后的產業，只有落后的產能。今天，我國大多數鋼材品種的自給率實現100%，有色金屬工業從依賴進口到高附加值產品出口……在規模迅速擴大的同時，加快改造傳統產業，中國制造天地更加寬廣。
“依靠科技驅動，我國制造業正逐步形成新供給能力，走上從制造到創造的內涵式發展道路。”工信部運行監測協調局局長黃利斌說。
“制造格局”實現再塑
江南特色的歷史街區，充滿藝術氣息的建筑群……浙江杭州藝尚小鎮不像一個服裝產業集群，更像是旅游景區。這里匯集了數百位設計師，進駐了多個國內外知名品牌，并通過面料“圖書館”、“云端”工廠、國際秀場等實現了供應鏈的共享。將傳統的制造優勢與數字經濟相結合，杭州正向時尚高地轉變。
在適宜的土壤里，創新就能迸發強大活力。杭州的變化，恰是中國制造格局變化的縮影。
在深圳，以無人機為代表的新產業集群正在形成；在武漢，有“中國光谷”之稱的東湖高新區已成為我國最大的光電器件研發生產基地；在無錫，物聯網相關企業超過2000家，涵蓋全產業鏈條……今天，不少地方在立足自身稟賦的同時打破傳統，中國制造業全新格局開始顯現。
中國制造在變，制造版圖一定會變。從20世紀60年代以大小三線建設為中心的地區工業布局大調整，到改革開放初期東部地區率先發展；從中西部及東北老工業基地的開發和振興，到黨的十八大以來一系列區域協調發展戰略“精準”發力，區域發展協調性逐步增強，新動能不斷釋放。
京津冀協同發展、長江經濟帶發展、“一帶一路”建設……“謀局落子”之間，更是釋放廣闊發展空間。以長江經濟帶為例，2018年長江經濟帶規模以上工業企業主營業務收入46.7萬億元，占全國工業的比重為45.7%，相關地區工業經濟質量不斷提升。
“未來5到10年是全球產業變革的關鍵時期。格局的再塑將有助于中國制造突破瓶頸，加快邁向高質量。”黃利斌說。
70載艱苦奮斗，鑄就了中國制造的歷史巨變。環顧當下，中國制造既面臨新挑戰，也擁抱著新機遇。
站在新起點上，堅持新發展理念，堅定創新升級，加速與信息技術深度融合，中國制造必將不斷突破發展瓶頸，在實現高質量發展的路上行穩致遠。
