時間：2018-03-08 10:30:47
來源：新京報 作者：胡印斌
江蘇、廣東、云南、山東等地的主政者能在“兩會”場合主動談問題、揭短板，本身就是一種“問題導向”。
正在召開的全國“兩會”上，多省自曝短板已成新景象。3月5日，江蘇省委書記婁勤儉自揭短板：產業還處于中低端，高端產品還買不到。3月6日，廣東省省長馬興瑞直言，“廣東省的高鐵已經落伍了”；云南省省長阮成發也表示，旅游市場還存在一些問題，有些傳統旅游模式還沒有徹底改變，違法違規行為轉入地下的現象時有發生。
多省接連坦承“不足”，既是對此前民眾關切的公開回應，也是對未來走向的一次表態。落伍了，就要迎頭趕上；不足之處，就要努力補齊。這種主動曝短板的清醒意識，在“兩會”這樣共商國是的場合尤為重要。
類似的情形還有山東。今年春節剛過，山東省委書記劉家義一篇萬字講話“刷屏”朋友圈，在講話中，劉家義歷數了山東經濟發展的諸多短板。在3月6日的全國“兩會”山東開放日上，劉家義就此表示，山東亟待加快新舊動能轉換，實現高質量發展。
任何成績背后都會存在不足，任何危機都注定出現在松懈之后。這是事物內在的辯證法，也是現實經濟社會發展的必然指向。但不可否認，在片面“政績觀”的驅使下，少數官員往往更愿意回避、遮掩甚至粉飾問題，凡事只注意“好”的一面，并不愿意承認存在的問題。到頭來，始于規避問題，終于耽誤發展。這其中的教訓十分深刻。
習近平總書記曾指出，“改革是由問題倒逼而產生，又在不斷解決問題中而深化。”“要有強烈的問題意識，以重大問題為導向，抓住重大問題、關鍵問題進一步研究思考，找出答案，著力推動解決我國發展面臨的一系列突出矛盾和問題。”此番江蘇、廣東、云南、山東等地能主動談問題、揭短板，既是務實，也是一種“問題導向”。
以廣東而言，在高鐵已經成為國民經濟大動脈的語境下，廣東高鐵網卻沒有形成主骨架和大通道，這顯然與經濟第一大省的地位并不匹配。若長期滯后，也會成為廣東進一步發展的制約因素。惟有奮起直追、補齊短板，才不會辜負這片浩蕩南風的改革策源地。
而從更開闊的視野看，有些問題或許在其他地方也不同程度地存在？接下來，有關地方也需要以問題為導向，敢于擔當，開拓創新，把問題作為發展的契機。
能在“兩會”上自曝短板，也是兩會“好會風”。無論如何，問題就在那里，不說不會自動消失，說出來也不會泄氣。鑒于此，期望各級官員都多一些清醒、多一些理性、多一些務實，在清醒認識到不足、問題、困難的基礎上，切實轉換理念、轉變作風，擊楫勇進、砥礪前行。
