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2024年11月22日
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截至22日16時，2名重傷兒童搶救無效身亡，事故共造成2死11傷。事發校車核載37人，實載33人，包括1名司機，2名老師，30名學生。事發路段為城鄉結合部道路，未安裝紅綠燈。目前事故原因仍在調查中。（9月22日中新網）
亡羊補牢，為時不晚。前幾年，甘肅正寧縣發生重大校車事故后，在社會各界激起強烈反響。正寧縣常務副縣長劉光潤等四名政府工作人員已被停職，教育部緊急通知開展學生上下學交通安全檢查。實事求是講，通過全國各地對校車的大整頓，確實起到了較好的效果，這幾年，校車安全事故發生率明顯下降。
然而，隨著各地校車交通事故的減少，有些地方麻痹大意起來，除了對車輛減少檢查外，對駕駛員的教育和管理也放松了。試想，如果本案中，駕駛員在過沒有紅綠燈的路口謹慎一點，時刻為車上的孩子著想，就有可能防止事故的發生。為了爭分奪秒，將一車學生的安全拋于腦后，這樣的安全意識之下，遲早都是要出問題的。
本次事故發生后，校車安全肯定再次陷入“領導過問，追究責任、拉網式檢查”的怪圈之中。這種“追責、警示、檢查”是應該的，也會在短期內起到一定作用。但校車安全問題跟其他問題不同，千萬等到出了事后再“亡羊補牢”。不管什么時候，一定要在沒有出事的時候就必須把“牢”修好，而且要時刻檢查，一點也不能松動，不然，就是拿孩子的生命作為代價。
要把校車安全這個“牢”扎實。甘肅正寧縣重大校車事故發生后，各地校車質量和安全性雖然有了較大的提升，很少再發現有報廢車、農用車改裝成校車的情況。但幾年過去了，即使當時的新車，使用了幾年后性能也有所下降。除了車況外，司機的素質更為重要。再正規的校車如果一再超載，或者司機不守規矩，也難免出事。所以，除了建立強制性校車安全標準，提高校車檢驗頻次等外，也要經常組織駕駛員進行安全教育，政府在此方面應該切實擔負起責任來。
防患于未然，肯定強過“亡羊補牢”。很多問題不能等事情發生了，才去追悔莫及，才去反思檢討，才去整改提高，而是必須要把工作做在前面，要讓可能出現的問題早點消弭。保障孩子們的安全,任何時候都不能存在僥幸心理。面對校車問題，千萬不能老是“亡羊補牢”，各地對校車、駕駛員、駕駛過程、行駛路線進行全方位監管，并讓安全檢查成為常態。只有時刻緊繃校車安全檢查這根弦，不敢說百分之百不會出現校車安全事故，但至少可以保證不會發生得這么頻繁、這么慘烈。真正治標又治本的時候，孩子們才不會再付出生命之痛。
