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2024年11月22日
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曾聽(tīng)一位企業(yè)家說(shuō)，以前稅務(wù)部門(mén)是不請(qǐng)自來(lái)，上門(mén)收稅，可現(xiàn)在每次都打電話(huà)要求派車(chē)，理由是沒(méi)有公車(chē)了，平常來(lái)企業(yè)服務(wù)，自然也就談不上。一位機(jī)關(guān)領(lǐng)導(dǎo)更是毫不諱言，沒(méi)有車(chē)，怎么下鄉(xiāng)？（5月25日《人民日?qǐng)?bào)》）
公車(chē)改革，是降低行政成本、推動(dòng)作風(fēng)好轉(zhuǎn)的一項(xiàng)重要舉措，贏得社會(huì)公眾廣泛好評(píng)。然而，與群眾的熱切期待相比，一些干部的表現(xiàn)卻不盡如人意，光拿車(chē)補(bǔ)不干活，甚至理直氣壯地喊出“沒(méi)有車(chē)，怎么下鄉(xiāng)？”在他們的口中，車(chē)改儼然成了自身懶政的“擋箭牌”。這些車(chē)改后顯現(xiàn)的“新憂(yōu)慮”，應(yīng)引起高度重視。
公車(chē)改革扭轉(zhuǎn)的是傳統(tǒng)體制慣性，突破的是利益固化藩籬，處在車(chē)改潮頭的干部需要一定的適應(yīng)過(guò)程，有淡淡的失落感也是人之常情。但私情不能害公義，車(chē)改是破除官本位、回歸民本位的大勢(shì)所趨，絕不能“上有政策、下有對(duì)策”，搞“軟抵抗”、耍“小聰明”。
誠(chéng)然，有沒(méi)有公車(chē)不一樣。但沒(méi)有公車(chē)就可以不下鄉(xiāng)了嗎？絕不是這樣。鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委書(shū)記的楷模文建明同志，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)摸爬滾打29年，整日騎著自行車(chē)下村組、進(jìn)社區(qū)，扎根群眾、心系民生，在走村串戶(hù)中探索出一套科學(xué)的工作方法，在群眾心中樹(shù)起了一座不朽的豐碑。比比文建明同志，那些抱怨的話(huà)語(yǔ)還能說(shuō)得出口嗎？
況且，公車(chē)改革在嚴(yán)格限定公車(chē)數(shù)量的同時(shí)，兼顧干部公務(wù)出行的需要，發(fā)放一定的公務(wù)交通補(bǔ)貼，并非要求干部自掏腰包去下鄉(xiāng)。然而部分干部卻“念歪經(jīng)”，把車(chē)補(bǔ)當(dāng)作上下班交通費(fèi)，視為變相漲工資，公務(wù)出行的費(fèi)用竟然“善財(cái)難舍”，實(shí)在是講不通。
言為心聲，行為意表。沒(méi)有公車(chē)不下鄉(xiāng)，不過(guò)是揣著明白裝糊涂，歸根到底是懶政思維在作怪。只要心中裝著百姓、時(shí)刻想著百姓，沒(méi)有公車(chē)豈能阻攔干部深入基層的腳步？心無(wú)百姓莫為官。群眾在干部心中的分量有多重，不能只憑嘴上說(shuō)，還要在行動(dòng)中見(jiàn)真章。公車(chē)改革就是檢驗(yàn)干部群眾觀念、作風(fēng)轉(zhuǎn)變的“試金石”。
當(dāng)然，診治車(chē)改“新憂(yōu)慮”不能完全依賴(lài)干部自覺(jué)，還要靠制度兜底。一方面，發(fā)放車(chē)補(bǔ)不能簡(jiǎn)單按照級(jí)別“一刀切”，而要根據(jù)公務(wù)出行的實(shí)際需要進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)補(bǔ)和傾斜，確保干與不干不一樣、干多干少不一樣。另一方面，要強(qiáng)化監(jiān)督管理，嚴(yán)格考核問(wèn)責(zé)，避免干部光拿車(chē)補(bǔ)不干活，切實(shí)防止“四風(fēng)”問(wèn)題反彈。
