以傳播城市化專(zhuān)業(yè)知識(shí)為己任
2024年11月24日
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在交通部有關(guān)專(zhuān)車(chē)新政的文件公開(kāi)征求意見(jiàn)之際，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)代表出租車(chē)企業(yè)，向交通運(yùn)輸部致函稱(chēng)，出租汽車(chē)行業(yè)是各個(gè)城市的文明窗口；政府部門(mén)應(yīng)堅(jiān)守“私家車(chē)不得營(yíng)運(yùn)”的底線(xiàn)，堅(jiān)定維護(hù)出租汽車(chē)市場(chǎng)秩序；要警惕“專(zhuān)車(chē)”背后的資本。
作為行業(yè)協(xié)會(huì)，中國(guó)道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)希望“行政保護(hù)”出租車(chē)行業(yè)，可以理解。但行業(yè)協(xié)會(huì)的利益，不等于全社會(huì)的利益，甚至行業(yè)協(xié)會(huì)最多代表的是出租車(chē)企業(yè)的利益，連出租車(chē)司機(jī)的利益也不能代表，之前堅(jiān)持“份子錢(qián)”、拒絕改革，這背后就有出租車(chē)企業(yè)及其行業(yè)協(xié)會(huì)的魅影。
基于互聯(lián)網(wǎng)+、分享經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，成了“僵化”的出租車(chē)市場(chǎng)里的鲇魚(yú)，大大降低了出行成本、提高了用車(chē)便捷性。當(dāng)然，專(zhuān)車(chē)服務(wù)作為新興市場(chǎng)，也有其需要規(guī)范的地方，包括：司機(jī)、乘客、用車(chē)平臺(tái)各方的利益、風(fēng)險(xiǎn)如何分?jǐn)?？一旦出現(xiàn)事故，如何保障乘客利益？……但是，發(fā)展中出現(xiàn)的問(wèn)題，只能在發(fā)展中解決。
基于分享經(jīng)濟(jì)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，和基于牌照壟斷經(jīng)營(yíng)的出租車(chē)，本來(lái)就是兩回事。政府、出租車(chē)行業(yè)，不要企圖用“私家車(chē)不得營(yíng)運(yùn)”“司機(jī)必須簽勞動(dòng)合同”的方式來(lái)“砍頭斬腳”，以為這樣專(zhuān)車(chē)就能“退化”成出租車(chē)公司。
科技的進(jìn)步，經(jīng)營(yíng)模式的升級(jí)，是不以人的意志為轉(zhuǎn)移的。1940年代前后，中國(guó)城市中電車(chē)、汽車(chē)業(yè)開(kāi)始興起時(shí)，“傳統(tǒng)”的人力車(chē)行業(yè)受到很大沖擊，當(dāng)時(shí)人力車(chē)行業(yè)也要求政府“嚴(yán)加管束”公交汽車(chē)，提出公交汽車(chē)不得在城區(qū)設(shè)站等要求，以保留自己的市場(chǎng)份額。結(jié)果呢？現(xiàn)在還有人力車(chē)嗎？
面對(duì)新興技術(shù)、新興經(jīng)營(yíng)模式，行業(yè)協(xié)會(huì)也好，政府主管部門(mén)也好，要做的是順勢(shì)而為。北京城里的運(yùn)輸方式，從駱駝到人力車(chē)，再到汽車(chē)、出租車(chē)，再到如今基于互聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)車(chē)，發(fā)展、升級(jí)是必然的。出租車(chē)行業(yè)不要像《駱駝祥子》里的“虎妞爸爸”——人力車(chē)廠主劉四爺那樣，覺(jué)得自己的經(jīng)營(yíng)模式就能千秋萬(wàn)代。
