時間：2015-01-10 15:51:00
來源：荊楚網 作者：薛家明
1月10日，在2002年1月10日南寧市“限摩”政策實施前購買入戶的摩托車，已全部達到法定報廢年限。10日之后，南寧將徹底從昔日的“摩托之城”進入“無摩時代”。除了部分行業的專用摩托車仍可行駛外，摩托車這一南寧人曾經的主要出行工具淡出市民生活。（1月9日 《南國早報》）
曾幾何時，帥氣的“王子”帶著貌美的“公主”，在大街小巷中飛馳，是南寧特有的一道風景線。如今，隨著最后一批摩托車的報廢，這道靚麗的風景已永遠定格在美好的記憶里。無疑，在這個“摩托之城”進入“無摩時代”的時間節點上，我們有必要對“限摩令”進行一次終極的盤點，以便在以后的政策制定過程中，加以借鑒。
截止，2002年，南寧市的摩托車保有量達到10萬輛。馬路上，大量冒著黑煙的摩托車橫沖直撞，造成交通事故不斷，這無疑是在給群眾出行添堵。同時，由于摩托車污染更重---據報道，一輛摩托車排放的污染物是治理后轎車的5倍；一臺兩沖程摩托車排放的廢氣相當于一般轎車的30倍?？梢韵胂螅ν熊嚱o群眾的居住環境、出行環境造成了多大的危害。因此，摩托車到了不得不禁的地步。
但如今回頭看，當初在街頭橫沖直撞的摩托車雖然絕跡了，但尾氣污染嚴重、交通事故不斷的問題，卻沒有迎刃而解。為何交通擁擠不見改觀，空氣污染越演越烈？無疑是，隨著汽車的普及，“限摩令”帶來的正效應，被海量的機動車保有量吞噬。但問題是，倘若，我們的公共交通便捷一些，覆蓋面大一些，大街上的機動車還會那么多么？日本家家永遠汽車，卻大都座地鐵上班的例子，很有啟發意義。
如今，十年彈指一揮間，機動車限行，再一次提上日程。部分城市甚至為防止突擊上牌，搞突然襲擊式的限購。也許，短期看，限購會暫時性緩解交通擁堵，延阻空氣污染繼續惡化。但“限摩令”的例子，何嘗不是一個警示？倘若，不能提供方便的公共交通服務，怎能不保證市民，繼續變相增持機動車？畢竟，即使再嚴的限購令，也不會剝奪市民買車的權力。這也許就是，“限摩”給未來限購的啟示！
