時間：2014-11-06 11:40:47
來源：齊魯網 作者：北方
在濟南，“打車難”經常是市民吐槽的熱點。記者獲悉，目前客管中心正計劃向物價部門申請確認雨雪天可加收總車費15%的規定。“目前，雨雪天傳感器協議網關裝置已成功申請了行業專利，具備大頂燈的出租車上都有這個設備，可隨時投入使用。”（據齊魯網報道：濟南客管中心：未上報雨雪天打車加價申請雨雪費系誤讀）
“打車難”明顯不是濟南獨有的“城市病”。濟南雨雪天加價15%的出租車運營計劃，其初衷明顯也是奔著“打車難”而設計的。但實行這一加價運行模式之后，能否真的改善“打車難”問題，明顯有待觀察，甚至是值得商榷的。
首先，雨雪天加價15%運行，給人一種“趁火打劫”的感覺。本來雨雪天打車就已經比平時難一些，好不容易打上了車，還得付比平時多15%的車費，從情感上來講，這很難接受。
其次，如果講起道理來，出租車價格應該保持穩定。如果雨雪天等特殊天氣能夠成為加價的理由，那么晴天、節假日收費站免費、汽油降價等，出租車是否也應該減免打車費的15%呢？
再次，從法律的角度的，雨雪天加價的相關依據也明顯不足、不明確。
更為重要的是，雨雪天加價于“打車難”問題的解決，并沒有多少益處，而且有著嚴重的漲價依賴癥“病因”。像停車費漲價無法緩解停車難問題一樣，在出租車運力一定，打車需求增加的情況下，雨雪天加價同樣無法緩解雨雪天打車難的問題。而且其還會存在一些爭議和隱憂：雨雪天的標準是什么？多大的雨算是雨天？早上陣雨，下午天晴了但路面還有積水，這時候乘客打車，加不加價？如果遇人工增雨、增雪，加不加價？就算相關標準詳細而科學，依然有乘客不服該如何處理？一旦發生爭執，不僅誤了出租車的運營，更是加大了其他乘客的打車難度，又該如何應對？
“打車難”是城市共同難題，其解決之辦法很多，漲價、雨雪天加價都不過是下下策。如果不回到科學安排出租車巡游攬客、減少空跑情況，不回到增加運力，不回到大力發展公共等給予分流等根本上去，抱著漲價依賴思想不愿意丟棄，出臺相關加價辦法期望改善打車難問題，都難免只是隔靴搔癢的。
