“不堵車交通模型”是面城市規劃的鏡子
時間：2014-04-27 15:06:02
來源：紅網 作者：周歌
“這是機動車通行的，這里走非機動車。”4月24日，漢陽楊泗社區70歲居民李希付，開心地對記者說，自己潛心研究10多年的交通樞紐模型設計完成，“如果城市道路按此設計，既不需要信號燈，又不會造成擁堵，可有效緩解‘城市病’。”李希付介紹。10多年前，他退休后來到武漢，2000年起，幾乎走遍武漢的大街小巷，歸納了三鎮31條南北向、東西向主干道，并根據實際道路情況設計完成自己理想的交通模型。（4月26日《楚天都市報》）
姑且不論七旬老人李希付精心設計的“不堵車交通模型”是否具備實踐操作價值，但老人潛心研究10年，只為前效緩解“城市病”，這種可貴的精神值得點贊，同時，也在一定程度上傳遞出公眾的無奈之情。如此精心設計的“不堵車交通模型”，是面城市規劃中需要時常照照的鏡子，值得很多地方政府以及城市規劃、設計等部門認真反思。近些年來，不少城市都面臨著嚴重的交通擁堵問題，特別是北京、廣州，深圳等一線城市，嚴重的擁堵問題更是令百姓苦不堪言。
不可否認，機動車數量的大幅飆升，自然是導致交通擁堵問題的關鍵因素。但是，如果城市規劃、設計等相關部門能夠在工作當中多一些長遠發展戰略，能夠本著“百年戰略”打造每一項市政工程，即便不能從源頭上有效根除交通擁堵問題，但很多城市的交通狀況勢必會大大得到改善。然而，當下一些城市規劃、設計部門不僅不能主動而為謀求本職工作，而且，也正是由于他們的不作為乃至亂作為，才會導致當下不少城市頻繁出現“短命工程”。
比如說，有些城市剛剛建好的道路，由于無法承載公眾需求，很快又耗費巨資，或是大面積進行拓寬，還是干脆“推倒重來”，這不僅給公眾的出行帶來極大不便，也無端揮霍了大筆資金。按理說，在經濟社會蓬勃發展的大形勢下，對于機動車數量大幅增加的狀況，作為城市規劃、設計部門來說，完全可以預料，因此，在對城市道路規劃設計以及停車場等規劃設計時，都應當充分考量這一因素，從而做好最合理、最科學的規劃，為提升城市基礎設施的承載力提供根本保障。
另外，近些年來，全社會都在大力倡導低碳出行、環保出行，在這樣的情況下，城市規劃理應為自行車出行提供更大的便利，然而，讓公眾深感寒心的是，不少城市道路現在難以看到自行車道，而且，很多公共場所難以找到存放自行車的場所，這樣一來，難免會挫傷公眾參與綠色出行的熱情。如今，面對七旬老人精心設計的“不堵車交通模型”，想必值得各級政府以及城市規劃、設計部門好好反思，并在未來的工作當中多一些主動而為、多一些超前謀劃。
