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2024年11月24日
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昨晚，北京市各委辦局負責人在北京會議中心接受人大代表和政協委員的詢問和咨詢。記者從北京市交通委了解到，北京將繼續實施車牌搖號，暫不考慮采用拍賣的方式分配車牌。另外，今年首次搖號時，市民或可通過軟件自行驗證是否中簽。
限制車牌
>>拍賣
拍賣車牌恐難控價格
購車搖號中簽難度越來越大，本市是否會采取搖號加拍賣車牌的措施滿足急需者需求？昨天，北京市交通委委員容軍表示，北京目前暫不考慮實施車牌拍賣政策，主要考慮到北京作為經濟較發達的城市，一旦采用拍賣的方式可能難以控制車牌的價格。此前，上海曾經連續3個月拍賣價格上漲，甚至達到近10萬，已經到了可以買一輛車的地步，對于一些百姓來說是難以接受的。
“如果采用搖號加拍賣的方式，可能出現這種情況，一種是博彩似的碰運氣，另一種可能就是誰有錢誰競拍車牌。”容委員認為，可能這樣有些市民會認為對低收入人群不公平，而且車牌價格奇高會很難控制。
>>搖號
將出軟件同步驗證搖號
據了解，目前，北京實施的搖號計算方式是根據國家標準制定的一套系統，先隨機抽出6位種子數，之后根據種子數經過計算機的一套系統隨機抽取每個月的指標數。2012年，有網友發現，“林雪梅”的名字曾在一個月的中簽者中出現十余次，繼而有人質疑搖號的過程是否被人為操控。
對此，容軍表示，北京市交通委正研發一款計算機程序，可供市民同步體驗搖號，“這款軟件其實就是一個隨機搖號的計算公式，輸入編號和種子數兩個參數就可以計算最終是否中簽的結果。”市民可將自行搖號結果與官方結果進行比對，該軟件預計將在今年2月26日首次搖號前掛在小客車指標調控的官方網站上。
電動車牌超額按月搖號
按照新限購辦法，2014年至2017年，每年將有2萬、2萬、3萬、6萬個不等的純電動車的指標進行分配，超過額度將通過搖號的方式進行。
容軍介紹，以今年2萬個純電動車的指標為例，個人和單位各占50％，也就是有1萬個指標供個人使用，每月不超過1666個指標。如果每月市民申請人數不超過此數，將直接分配；低于這一數量將收回當年的指標庫中，供之后的申請者使用。如果超過了1666個指標，將通過搖號方式獲取。
他表示，目前，個人申請數量應該不會超過規定數量，另外，科委尚未公布可以購買的純電動車的車型目錄，有關純電動車搖號的詳細措施還在進一步細化中。
公交票價
票價將按成本動態調整
昨天，市交通委主任劉小明表示，公交票價多年未調整，物價、居民收入以及運營成本都發生了巨大的變化，由此造成了極大的財政負擔，要加快軌道交通建設及交通系統的改善，要有一個取舍和調整。
劉小明表示，地鐵票價怎么調整，會采用什么樣的票制，都需調研，將會參照上海、廣州的公共交通票價，同時充分考慮北京市民的出行特點，特別是早晚高峰通勤出行的需求，選擇合理的票價。但不管怎么調都會充分考慮優先發展交通的政策和市民承受能力，也要兼顧公交、地鐵的成本。具體的方案會在不同階段，聽取媒體、公眾和市民的意見。
此外，劉小明表示，即使票價調整以后，也會繼續開展調研。并且隨著整個社會的運行里程的增加，收入水平的增長，運營成本的變化，建立公共交通票價動態調整的機制。
收擁堵費
擁堵費或按排放標準收
容軍表示，從長遠來看，北京將更趨向于通過經濟杠桿來控制機動車增長，搖號的方式將會被經濟杠桿的方式代替。提高停車費以及收取交通擁堵費都是較好的經濟杠桿方式。
昨天，容軍表示，有關設置低排放區和收取交通擁堵費的政策正在緊鑼密鼓的研究當中，由于涉及環保、交通等多個部門，所以還需進一步協商。
容委員表示，低排放區和收交通擁堵費的概念同時提出，也就是說交通擁堵費肯定在低排放區收取。低排放區可能是三環或二環以內，也可能設置為中關村、CBD等特定區域。還可能按車輛的排放標準限制，比如低排放區只能進入國四、國五標準的車輛，對于排放標準低的車輛收取更高費用等方式。
路側車位
中心區路側車位將減少
北京實施區域差別化收費后，擁堵問題仍未得到有效解決，緣于停車費上漲后亂停車現象增多。北京市政協委員、交通委副主任李曉松表示，目前，市交通委正在對全市停車位進行盤點，7萬多的路側停車位已盤點完成，將在今年建立可查詢網站。其他車位市交通委已經責令各區縣交通部門進行摸排，爭取在2015年前，市民能知道北京所有能停車不能停車的地方。另外，加上對違規停車的罰款治理，亂停車問題應該能得到解決。
容軍表示，此后，中心城區的路側停車位要進一步減少，“中心城區的道路資源非常緊缺，如果修路后變成停車場顯然非常不合適。”他表示，車位減少的同時，停車費還要提高，這樣才能降低車輛在中心城區的上路率。
