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2024年11月24日
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防止“出城睡覺、進(jìn)城上班”窘境
除了精準(zhǔn)定位下的調(diào)價(jià)，是否還可以通過預(yù)先規(guī)劃、車廂設(shè)置、間隔時(shí)間等措施多管齊下給北京地鐵“緩擠”？
有專家認(rèn)為，北京地鐵多條線路開通不久就已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)最高客流，表明在規(guī)劃和設(shè)計(jì)上沒能考慮到北京城市和人口發(fā)展會這么快。為此，新線路的開通必須綜合考慮地面交通、附近居民區(qū)、乘客結(jié)構(gòu)的因素預(yù)先規(guī)劃，防止出現(xiàn)“出城睡覺、進(jìn)城上班”的窘境。
萬達(dá)集團(tuán)的王健林就表示，國內(nèi)許多城市都存在政府只賣住宅，忽視配套設(shè)施，造成人們在新建小區(qū)睡覺，到老城享受商業(yè)配套設(shè)置。他認(rèn)為，北京市民上班基本都集中在四環(huán)內(nèi)，四環(huán)外沒什么就業(yè)，也沒更多服務(wù)設(shè)施。
也有專家提出應(yīng)該加大地鐵車廂容量以增加運(yùn)力。對此，運(yùn)輸局一位負(fù)責(zé)人表示，北京地鐵既有線路目前已經(jīng)沒有車廂調(diào)整空間，但新線路大部分采用了最大的A型車廂，將大大增加運(yùn)力。
除此之外，有乘客提出能否進(jìn)一步縮短列車間隔。對此，一位北京地鐵公司設(shè)備部的專家對記者表示，目前，在北京地鐵所有線路中，已經(jīng)有7條線路的實(shí)際運(yùn)營間隔小于3分鐘，其中1號線全天開行列數(shù)超過700列，這在全世界都屬于領(lǐng)先水平。
