據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《央廣財(cái)經(jīng)評(píng)論》報(bào)道,地鐵一張票,2元坐到底,北京執(zhí)行多年的低廉地鐵票價(jià)讓不少城市羨慕。最近北京市政府辦公廳印發(fā)了《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案》,提出將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案,并擇機(jī)出臺(tái)。《方案》提出,通過價(jià)格杠桿分散高峰時(shí)段客流壓力,降低大客流風(fēng)險(xiǎn)。這意味著,從2007年以來的北京地鐵“2元時(shí)代”即將終結(jié)。(12月16日 中國(guó)廣播網(wǎng))
有人說,北京什么都貴,唯獨(dú)坐公交、地鐵不貴,尤其是地鐵,2元一坐到底,說不盡的劃算。北京的房?jī)r(jià)和物價(jià)的確是貴的不正常,可2元地鐵票也低的不正常啊,據(jù)說,北京地鐵每人次虧損5元。原來,北京地鐵走得是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)政府定價(jià)的老路啊。
2元地鐵票的確提升了北京的競(jìng)爭(zhēng)力,速度快覆蓋大的地鐵,讓住宿工作分離再遠(yuǎn)都不是問題,也使得北京的開放吸納性有了依托,來北京打拼,工資低不要緊,住可以“群租”,出行可以乘地鐵,咬咬牙還是可以在北京生存的,能生存實(shí)現(xiàn)“北京夢(mèng)想”就有可能。
2元地鐵票給北京市民帶來了實(shí)惠,可并非所有人都滿意,有40%的網(wǎng)民就主張北京地鐵要漲價(jià),這么便宜都不干,為什么? 鐵板一塊的2元地鐵價(jià)讓地鐵服務(wù)也變得鐵板一塊了。不管怎么干都是一個(gè)虧,辛辛苦苦工作工資還要政府補(bǔ)貼,資金受限哪有心思提升服務(wù)?畢竟做好事沒效益是很難長(zhǎng)久的。
按說,逆天的便宜地鐵出行者會(huì)感激的,可事實(shí)卻是大家并不買賬,因?yàn)槠眱r(jià)便宜,地鐵更加擁擠了,等好幾班才能擠上車,擠上車還找不到座位,其它地方高端大氣上檔次的地鐵出行在北京變成了活受罪。而且,因?yàn)閮r(jià)格畸形的低,北京有大量的人有事沒事就坐地鐵,更需要地鐵服務(wù)的人擠不上,擠上了活受罪,不怎么需要的卻在濫用社會(huì)公共服務(wù),造成社會(huì)公共資源的無限浪費(fèi)。
2元打通關(guān)的北京地鐵,因?yàn)樾旭傇谡▋r(jià)的軌道里,導(dǎo)致“賠本賠口碑”的局面,這背后是社會(huì)資源的畸形配置,該用的用的不好,不該用的卻濫用了,想購買更好服務(wù)的買不到,愿意出更高價(jià)的有錢沒處給。不是嗎?來北京旅行旅游的外地人,花個(gè)10塊8塊坐地鐵,當(dāng)不會(huì)有怨言;來北京旅游的外國(guó)人,乘坐地鐵一律收2元,人家會(huì)不會(huì)懷疑北京地鐵服務(wù)不好啊?產(chǎn)品服務(wù)差價(jià)格也低本就是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的鐵律啊。
老百姓對(duì)高物價(jià)是深惡痛絕,可政府為什么對(duì)房?jī)r(jià)房租高企無能為力,卻對(duì)事關(guān)市民幸福感不那么強(qiáng)的地鐵低價(jià)如此迷戀?指望地鐵低價(jià)市民對(duì)政府民生工程滿意是不現(xiàn)實(shí)的,本身就是政府懶政的表現(xiàn)。更何況地鐵低價(jià)需要政府補(bǔ)貼,政府補(bǔ)貼還不是羊毛出在羊身上?讓北京市民為地鐵超低價(jià)負(fù)債運(yùn)營(yíng)埋單(為外來游客尤其是外國(guó)游客埋單更是不應(yīng)該)還要飽受擁擠之苦,這正是反市場(chǎng)行為種下的惡果。
北京地鐵還應(yīng)行駛在市場(chǎng)的軌道里。市場(chǎng)是配置資源最好的地方。北京地鐵跟上市場(chǎng)步伐合理定價(jià)是大勢(shì)所趨。市場(chǎng)運(yùn)行下,在兼顧社會(huì)公共服務(wù)底線的前提下,什么樣的服務(wù)配上什么樣的價(jià)格,多花點(diǎn)錢獲得更高質(zhì)量的旅行,深諳市場(chǎng)規(guī)律運(yùn)行之道的現(xiàn)代人不難理解并接受。關(guān)鍵是,不管是政府親自做,還是服務(wù)外包,多出來或省下來的錢可以追加民生,“取之于民用之于民”不正是民生之道嘛,需要地鐵低價(jià)之惠的低收入者也能以另一種形式享受民生之惠。
指望2元地鐵價(jià)讓市民都滿意是不現(xiàn)實(shí)的,也是政府懶政的表現(xiàn),讓北京地鐵行駛在市場(chǎng)的軌道里,盤活社會(huì)公共資源,這才是更高效更讓市民受惠的民生之道。