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2024年11月24日
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在比利時常駐時,有一天上幼兒園的女兒回家說在“開車”。為此,筆者到幼兒園去看個究竟。幼兒園的操場上用五顏六色的塑料塊分割成一條條“街道”,各種交通標志一應俱全。女兒和小朋友們身穿小閃光背心,頭戴頭盔,騎著小腳踏車當“開車”,遇到十字路口是紅燈,立馬停下等綠燈。讓我意外的是,教授小朋友的教官居然就是真警察,實實在在地教了三天。這應了那句話:“學習交通規則要從小開始。”
學習的效果是顯而易見的。后來駕車帶女兒上街,女兒總是對著各種交通標識指指點點,甚至批評筆者不經意的“違規”:“爸爸犯規了!”有一次,從家去歐盟總部的道路因為修路而臨時改為單行道,筆者沒注意到,被女兒“逼”著倒回。
因為從小學習交規,比利時人大都開車比較規矩。后來到德國,筆者更大開眼界。其一,德國人比比利時人開車還要規矩。在歐洲,東南西北各地人駕駛風格不一,總體是中北歐人更守交規,越往南越差,意大利人與國人無異,但德國人可以說是歐洲最規矩的司機。
其二,德國是世界上開車最快的國度。德國高速公路不限速,只要你愿意開飛機速度都行。高速公路上,180-200公里的時速是常態,當車輛噌噌從身邊駛過,往往還未看清楚車牌,車就一溜煙不見蹤影。德國有華人開的旅行社,組織到高速公路“爽一把”是吸引中國車迷游客的一招。
車開這么快,但德國高速公路上車禍的發生率并不比限速的國家高。統計數字說德國高速公路死亡人數從1990年的1470人下降到2010年的430人。如果按照死亡率計算,德國是歐洲交通最安全的國家之一。不限速與講規矩看起來是個悖論,實際上卻是相輔相成,只有守規矩車才能快起來。
除了從小就學習交規,成人后德國考駕照很嚴,淘汰率極高,曾有國內的專業司機考五次還通不過。
世界上的交規大同小異,但德國還有幾個行車原則值得我們借鑒:一是“拉鏈”原則。當遇到堵車,車行極為緩慢時,兩股車流在路口合二為一,無論道路寬窄,德國人會遵循一邊一輛先后匯入,如同拉鏈,避免了亂成一鍋粥?！?/p>
二是頂速開車。市內小汽車一般頂速開60公里。高速公路上,走中間車道,但一般要跑140-180公里,否則老老實實走第三道；時速超過180公里,走里道。
三是車道按速行駛原則。城里開車很少任意變道,高速上各種車各行其道,除非超車,大貨車、客車、軍車在第三道行駛,普通家轎超車后會回到中間車道,嚴禁右邊超車。
從小就灌輸交規之理念,把嚴駕照入口,讓遵守交規深入骨髓,車會跑得更快,事故會更少。反過來看國內,主要問題是硬件很硬、軟件太軟。高速公路里程世界第一,有的比德國還寬,但為何車速快不起來,主要是不守規矩的太多。筆者估計,若是大家都像德國人一樣開車守規矩,不僅車禍發生率會降低,而且城市道路和高速公路的通行能力會大幅度提高。
