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2024年11月24日
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據媒體報道，2013年市人大代表書面意見督辦公交專題會近日舉行，市交港局在會上答復代表“降低出行成本”意見時表示，最近5年市民公交出行成本占職工平均工資比重已經下降到3%，上海現行公交票價也已經10余年沒有上調，因此代表意見將留作參考。對此有人大代表質疑該數據的依據，并希望交港部門公布相關計算方法。
現在，很多市民在遠離工作地的中外環乃至郊環居住，每日通勤成本上升，人大代表所提出的“降低出行成本”正反映了民意。作為回應，職能部門對數據的采用需要科學嚴謹、符合實際。至少應該披露數據的計算方法，看看是不是把不依靠公交出行的人群也算到分母里去了。即便3%的數據確實無誤，仍有必要考慮那些收入低于平均工資、出行成本遠高于平均出行成本的人群，想辦法降低這部分人群的出行成本。另外，“現行公交票價10余年沒有上調”的說法也不夠全面。雖然空調車票價長期保持在2元，但非空調車如今很少看到；數年前調整軌交票價時，短距離乘客所支付的票價從2元上升到3元，也增加了支出。
在控制出行成本方面，上海曾有過一些成功的經驗。比如，2005年軌交票價調整時，采取了“遞遠遞減”的新計價辦法，讓住在外環的居民得到了實惠。出行成本事關民生，職能部門要用實際行動回應“降低出行成本”的民意訴求。
