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2024年11月24日
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近日，北京市交通委公布的“北京市2013—2017年清潔空氣行動計(jì)劃”中提到的擁堵費(fèi)引起廣泛熱議。在昨日召開的中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展（泰達(dá)）國際論壇上，最新消息顯示，國家的空氣行動計(jì)劃將于下周公布，包括擁堵費(fèi)在內(nèi)的多項(xiàng)分解任務(wù)將在全國范圍內(nèi)施行，排污費(fèi)也有可能施行。（9月8日《東南快報(bào)》）
汽車時代的加速度推進(jìn)，讓城市變得更擁堵，讓空氣變得更污濁。國家層面上的空氣行動計(jì)劃，無疑是秉承“城市，讓生活更美好”的理念，這一點(diǎn)包括私家車主在內(nèi)的廣大市民也會持歡迎態(tài)度的。霧霾天氣里，能見度“沒有最小，只有更小”，PM2.5數(shù)據(jù)“沒有最大，只有更大”。對清新空氣的渴望，我們比任何時候都強(qiáng)烈。國家的空氣行動計(jì)劃是清潔空氣的“頂層設(shè)計(jì)”，盡管截至目前，行動計(jì)劃尚是“霧中看花”，但肯定會進(jìn)一步明確政府的責(zé)任以及公民的責(zé)任等，我們要做到心理準(zhǔn)備：沒有旁觀席，都是參與者。
汽車尾氣被指是PM2.5最大“貢獻(xiàn)者”。矛盾與糾結(jié)是難免的，個人利益與“地球人”利益產(chǎn)生抵觸時，如何博弈與權(quán)衡？“屁股指揮腦袋”，站在私家車主利益上考慮，擁堵費(fèi)、排污費(fèi)等確實(shí)會加重其負(fù)擔(dān)，刺激著有車族脆弱的神經(jīng)。再宏觀一點(diǎn)看，收費(fèi)是一個杠桿，也能撬起“收費(fèi)經(jīng)濟(jì)”，治堵也好，清潔空氣也罷，皆有可能淪為相關(guān)部門斂財(cái)?shù)氖侄巍Ｔ谟?jì)劃成型之前，將問題考慮復(fù)雜點(diǎn)，利弊想得充分點(diǎn)，有利于提高計(jì)劃的可行性，最大限度地興利除弊，更好地維系公平正義。
空氣行動也是一次人類的自救行動。據(jù)悉，一旦該政策出臺，將是有史以來最嚴(yán)厲的一次空氣行動計(jì)劃。當(dāng)空氣成為十分有限的資源，成為被污染的對象，地球人都必須承擔(dān)責(zé)任，并為改善空氣質(zhì)量盡心盡力，為自己，為自己的子孫后代。最嚴(yán)厲，或許很殘酷，但是，被污染的空氣對人類的健康更殘酷。別無選擇的行動，迫在眉睫的行動。讓改革發(fā)展的成果更好地惠及于民，物質(zhì)文明反哺生態(tài)文明，政府的必要投入不能少。有消息指出該政策僅在機(jī)動車領(lǐng)域，可能政府將要投入大概400億元的補(bǔ)貼。必須的。
空氣行動計(jì)劃要進(jìn)行“有氧呼吸”。即將公布的國家空氣行動計(jì)劃，想必經(jīng)過相關(guān)部門與專家的周密設(shè)計(jì)。公布是施行的前奏，還是公開征求意見？按慣例應(yīng)該是后者。民意發(fā)酵需要“供氧”，有“氧”才能更充分、更徹底。空氣行動計(jì)劃中的國家責(zé)任、城市政府責(zé)任及市民責(zé)任，要一一厘清，同時，對相關(guān)收費(fèi)進(jìn)行科學(xué)論證與民意裁決，尤其對收費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)以及用途，公眾要有話語權(quán)。“有氧呼吸”，就是讓公眾自由表達(dá)，并在此基礎(chǔ)上讓計(jì)劃進(jìn)行“化學(xué)反應(yīng)”，產(chǎn)生官智與民智的“結(jié)晶”。
