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2024年11月24日
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隨著高鐵時代的來臨，沿線城市加速空間重構(gòu)。最直接的體現(xiàn)就是，人氣正在向高鐵車站聚攏，新的商圈在快速形成，城市向著高鐵方向延伸擴展。本組報道中這幾座東中部規(guī)模各異的城市，在發(fā)展中無一例外地體現(xiàn)了借力高鐵的思路。
“高鐵新城”、“高鐵商圈”的形成，有著鮮明的時代特征和地域特征。一些大城市的“高鐵新城”，通常獨立于中心城區(qū)，地處城市郊區(qū)，有主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，成為衛(wèi)星城或城市組團的一部分，有利于化解城市化中的人口和就業(yè)壓力；中小城市的“高鐵商圈”，則多是通過平整站點周邊的土地，建設(shè)商業(yè)綜合體和住宅區(qū)，成為城市延展的一部分。
無疑，高鐵的發(fā)展將改變我國現(xiàn)有城市發(fā)展格局。幾條高鐵交會站點的城市，將對周邊區(qū)域產(chǎn)業(yè)形成強大的集聚能力。過去，石家莊、鄭州等城市依鐵路樞紐而建，被稱為“火車拉來的城市”，那么，可不可能出現(xiàn)“高鐵拉來的城市”？筆者認為，城市經(jīng)濟地理坐標已是航空、水路、高速公路、普通鐵路和高鐵等交通干線共同作用的結(jié)果；再者，高鐵通常選擇已有城市設(shè)置站點，高鐵拉來一座座新的城市，已經(jīng)不可能成為一種普遍現(xiàn)象。
可以肯定的是，在高鐵樞紐建設(shè)和新型城鎮(zhèn)化的雙重推力下，城市必然因高鐵而興。不過，需要指出的是，新型城鎮(zhèn)化應(yīng)當統(tǒng)籌兼顧、注重科學(xué)規(guī)劃，促成城市功能的整合和細分；應(yīng)當鼓勵特色城鎮(zhèn)的建設(shè)，而不應(yīng)放縱投資沖動，引來“造城”競賽，推動城市的盲目新建與擴張。
