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2024年11月24日
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有媒體報道稱，公安部日前出臺新規：1輛車最多接受3本駕照處理違法行為，1本駕照最多可為3輛車處理違法記錄。公安部交管局就此回應稱，該說法系個別媒體誤讀，交管局將對“買分賣分”發現一起查處一起。(公安部網5月6日)
雖然公安部交管局及時做出澄清，但毋庸諱言，交通違法處理中的“買分賣分”現象確實普遍存在，不僅損害了交通法規的嚴肅性，而且消解了記分制度的威懾力，危害交通安全。
交通違法扣的是駕照上的分，車輛行駛證上無分可扣，“電子眼”記錄在1輛車上的扣分，就可由多個駕駛人(多本駕照)分擔，1本駕照上的12分同樣也可分擔多個車輛的扣分——— 政策的空子便由此形成。這種弄虛作假的行為應予以遏制和打擊。從被媒體誤讀的新規來看，雖然能對“買分賣分”起到一定的遏制作用，但是并不能杜絕這一現象，而且難免誤傷無辜：比如汽車租賃公司、汽車客運企業的車輛，明明是多位司機開1輛車，為什么不能由3本以上的駕照為1輛車“銷分”？
公安部交管局正在建立查處“買分賣分”的工作機制，自然值得期待，但不得不承認，“買分賣分”確實不好管，甚至沒法管。現在的電子攝像技術，還無法達到辨別駕駛人的程度。如何化解這一難題？筆者認為可以考慮改革交通違法記分制度。
我國自20世紀90年代開始實行交通違法記分制度，當時查處交通違法主要是“抓現行”，由交警當場對駕駛人進行罰款、扣分，這種執法方式不存在事后銷分，也就不存在“買分賣分”問題。現在情況則大為不同，大部分交通違法行為都靠機器抓拍，無法當場處罰，無法甄別駕駛人，這才有了愈演愈烈的“買分賣分”。因此記分制度應當適時而變，不如直接針對違法車輛扣分——— 只要1輛車全年被扣滿一定的分數(未必是12分)，車主就要接受一定的處罰，以此“倒逼”車主遵守交通法規并約束駕駛人，“買分賣分”現象自然將不復存在。
有人建議干脆取消記分制度，單靠經濟處罰來約束、懲戒交通違法，這個建議也未嘗不可以考慮。雖然取消記分制度可能弱化交通違法處罰力度，但是至少保證了更大程度的公平。
