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2024年11月24日
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據中國之聲《央廣新聞》報道，從4月10日開始，內蒙古阿拉善盟巴彥浩特全民免費乘坐公交，同時出租車實行拼客和計價收費并行的運行模式。據悉，為了徹底方便普通百姓的出行難題，阿拉善盟今年將巴彥浩特全民免費乘坐公交列為了阿拉善盟為民辦實事項目之一，全部費用由阿拉善盟警署和拉善左旗政府來承擔，每年投入資金是210萬元。 (4月11日中國廣播網)
毫無疑問，內蒙古阿拉善盟巴彥浩特全民免費乘坐公交的措施，是一個方便普通百姓出現、解決交通擁堵的善政。全民免費，政府買單的模式，地方政府在醫療和教育上都有范本，比如神木的免費醫療，比如東莞石排的免費教育等等，這些無一例外地以失敗告終。因此，我們有必要為眼下這個善政打個問號：阿拉善盟巴彥浩特的全民免費乘公交，能走多遠？
政府每年投入資金是210萬元，就能解決市民的免費乘公交，這是一筆很經濟很劃算的民生賬?？墒?，筆者以為，當地政府不能如此盲目樂觀。首先，“210萬元”這個數字恐怕遠遠解決不了市民免費乘車的實際問題。這個數字是如何測算出來的呢？如果當地政府以當前公交車的狀況測算而來的，缺乏前瞻性，那么難免陷入刻舟求劍的窠臼。試想，有了免費公交，乘客將呈幾何數增長，“210萬元”還能否應付暴增的乘客？還真是個問題。
其次，免費公交受到老百姓的熱捧和贊譽，解決了市民出現難，甚至城市擁堵的難題，但政府不得不面對另一難題——當地出租車司機的再就業問題如何解決？顯然，出租車司機也是老百姓中的一員，他們也要養家糊口。倘若政府低估了這個問題，不能為他們找到合適的再就業崗位，那么，他們或許就造成社會不穩定的潛在因素。
當年，神木的免費醫療和石排的免費教育，都如此地激動人心令人神往。但它們都如曇花一現，驚鴻一瞥，給我們留下美好的回憶。那么，全民免費乘公交，又能走多遠？我們當然對阿拉善盟巴彥浩特的全民免費公交一百個贊成，不過，如果善政像個肥皂泡，美麗不久便破裂了，倒不如切實做好公交路線的合理設置，和公車車輛的合理配置，以此滿足老百姓的交通需求。
