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2024年11月24日
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為了徹底解決普通百姓的出行難題，阿拉善盟今年將巴彥浩特全民免費乘坐公交列為了阿拉善盟為民辦實事項目之一，每年投入資金是210萬元。近日，內蒙古阿拉善盟巴彥浩特全民免費乘坐公交，同時出租車實行拼客和計價收費并行的模式。（4月11日中國廣播網）
在民眾屢感出行難、乘車難的大環境下，阿拉善盟巴彥浩特全民免費乘坐公交有著巨大的推動作用和示范作用。它會提升城市居民的幸福指數，減少空氣污染。從當地居民奔走相告到其他城市的艷羨都說明，全民免費乘坐公交無疑是利民惠民的大好事。
然而，免費公交需要幾個強力支撐：第一，是公共財政的支持。據悉，阿拉善盟警署和阿拉善左旗政府每年投入資金210萬元，此筆有限的投入能否承擔得起相對“無限”的費用支出？第二，此舉在惠民的同時無疑加大了司乘人員的工作量，如何在保證運輸安全和服務質量、防止疲勞駕駛方面形成良性互動？第三，需要嚴格到位的責任主體來確保免費公交得到執行。如何協調乘客較少的線路與發車次數的矛盾，緩解出行的彈性要求與剛性需求的矛盾，減少市民的逐利心態以避免公交車的資源浪費、等等，都需要科學調研，認真對待。
很多城市都曾推出局部或短期的免費公交，對特殊人群比如殘疾人、老年人、榮譽軍人等實行免費也是我國一貫的優惠政策。但是，現實卻并不樂觀。殘疾人、老年人關于公交車歧視及服務的投訴屢有所聞。而廣州曾推行過免費乘坐地鐵、公交和過江輪渡等優惠措施，可惜不到一年，便中途作罷。而縱觀國外，即便是福利發達的西方國家，也沒有實行免費公交，種種情況表明，公交免費這場 “免費的午餐”，看上去非常誘人，實際上需要各方面付出相當的社會成本。
當然，內蒙古阿拉善盟巴彥浩特地區特殊，人口較少，實行免費公交具備一定的可行性。在各地三公支出高居不下、民生困擾屢現資金問題的前提下，全民免費乘坐公交需要極大的勇氣及科學的決策。之所以提出種種疑問，無非是希望免費公交一路暢行并且持久地開展下去。合理調配公交資源，科學安排，不斷改進，保障執行規劃和實際操作中的有效銜接，必要時不妨采取公交補貼的形式予以變通。總之，對于免費公交，公眾樂觀其成，并滿心期待能夠復制到更多更廣的城市里去，使城市發展和公共福利駛向安全的“快車道”。
